磁粉離合器是以磁粉作為工作介質，在通電的狀態(tài)下形成磁粉鏈來傳遞扭矩。磁粉離合器是通過張力控制器調節(jié)激磁電流，來實現(xiàn)扭矩大小的控制，因為激磁電流與轉矩呈正比例關系，也因此得到廣泛的應用。

磁粉離合器在長時間的運作中，必定會產生一定的溫升，溫升隨著運轉時間不斷上升，這時需注意磁粉離合器的溫升需控制在80度以內，否則的話會影響其使用性能，并且會導致磁粉離合器的耐用性大幅度降低。

磁粉離合器在使用的時候，如果有必要可以采用強制冷卻方式。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

這個比率在車速低于某一車速，（比如40km時）是恒定的。車速達到40km/h左右時，會開始釋放多片離合器的壓緊力，當車速達到某一車速（比如50km/h時），系統(tǒng)分配到后輪的扭矩已接近0了。一句話總結：適時四驅，不能實現(xiàn)全時四驅，絕大多數(shù)狀態(tài)為前輪驅動。四、結構：黃色的是輸入軸，動力來自于傳動軸。中間白色的是輸出軸，將動力傳給后主減速器和后差速器。輸入軸和輸出軸之間，是多片離合器，一片鋼片、一片摩擦片，一片鋼片、一片摩擦片，重復疊加在一起。如果該多片離合器被壓緊，輸入軸和輸出軸連接，傳遞動力。如果該多片離合器沒有被壓緊，完全放松，則輸入軸和輸出軸斷開連接，不傳遞動力。在這兩種工況之間，還有無數(shù)種摩擦片滑摩的工況 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

2.離合器片與一軸不同心，強力將一軸推入花鍵孔導致盤轂向分輪側3.司機長時間將腳踩在踏板上，離合器處于一種半結合狀態(tài)，導致使離合器打滑，產生過量的熱量。離合器片翹曲變形癥狀：1.齒輪撞擊聲，不能換擋；2.2離合器片彎折，翹曲。解決辦法：1.安裝離合器過程中，不要讓氣處于無支撐狀態(tài)，同時注意，使用專用安裝工具以保證同軸度；2.不要強制安裝一軸3.培訓司機//檢查自由行程八、夾持和盤轂碎裂原因：1.離合器片正反面裝反，分輪與夾持盤干涉。癥狀:離合器片徹底損壞。解決辦法：安裝前認清離合器片分輪側，檢查分輪與離合器片是否干涉。九.彈簧分出原因：首先看位銷，如果是圓柱形的 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

小沖擊非常柔和，基本可以達支讓你忽略的程度；大沖擊在非觸底的基礎上依舊能保持比較柔和的感受，但是一旦觸底就沖擊的感受會變得非常生硬。緩沖塊的剛度明顯選擇的過高，這更多是出于更好的耐久性能考慮。而車身控制就是舒適性中比較薄弱的環(huán)節(jié)了。車輛的側傾搖晃和俯仰運動都比較多，衰減的速度比較普通，經過沖擊之后，車輛會有一次多余的搖晃，在連續(xù)壞路上面的確會有些影響舒適性。整體來說在同級別的沒有什么好挑剔了，這個級別的更多SUV都還處在非常原始的狀態(tài)，松散感和廉價感非常明顯，宏光S3在均衡的同時還能有明顯的自己的風格已屬不易?？偨Y這是一臺給我驚喜的車，雖然并不美，比如路噪明顯，動力并不算充足，但是無論是非常有勇氣的使用了自動離合器，還是底盤的表現(xiàn)，都讓我值得為其點贊。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制