從電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的操控智能化角度講，要求電梯有的效勞質(zhì)量,操控程序中應(yīng)選用先進(jìn)的調(diào)度規(guī)矩，使辦理有好的派梯形式。但此套設(shè)備需幾千至上萬，國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)沒有要求設(shè)備，故設(shè)備的不多?，F(xiàn)在的算法中已不是單一地依靠“乘客等候時(shí)刻短的”為方針，而是選用含糊理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、體系的辦法，即將歸納考慮的要素（即常識(shí)）吸收到體系中去，在這些要素中既有影響乘客心思的要素，也有對即即將發(fā)作的情況作評(píng)估決議計(jì)劃，是體系和電梯當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)情況組合在一起的多元方針操控。

電梯的長途監(jiān)控不只運(yùn)用戶得到一個(gè)部件，并且運(yùn)用戶享受到一整套的效勞，長途修理監(jiān)控中心始終監(jiān)控著他們所承攬的電梯，隨時(shí)能夠知道電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和發(fā)作毛病的特點(diǎn)，修理人員在檢查電梯狀況之前就已知道該修理的項(xiàng)目，削減了修理效勞的本錢和時(shí)刻，這種預(yù)保養(yǎng)式的售后效勞方法在國外是深得用戶的信賴的，也將是我國電梯工業(yè)技能開展的一個(gè)重要方向。電梯呼喚與轎廂指令合一的樓層進(jìn)口乘客申請計(jì)劃是電梯操控方法的一項(xiàng)革命性技能，使本來層站上乘客不知道的意圖層變得一目了然，從而使操控體系的派梯功率到達(dá)高。

特檢所技能人員提示大家，扒門等行為都是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，會(huì)導(dǎo)致電梯驟停，發(fā)作狀況，導(dǎo)致人身損傷，歸于肯定不能做的行為。一是門的上坎架上該加油地方加油，堅(jiān)持杰出光滑，電梯就不會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)中和門的敞開中宣布令人不愉快的聲響。電梯轎廂內(nèi)抽煙、跳躍等行為，違背電梯安全規(guī)矩的行為，簡單發(fā)作安全危險(xiǎn)。此外，還有電動(dòng)車或自行車進(jìn)入電梯轎廂或碰擊電梯門，也有必定損害?！半娞莸陌踩\(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系著公民生命財(cái)產(chǎn)的安全，電梯的安全確保80%要依托平常的保護(hù)和保養(yǎng)。