磨頭運(yùn)行時(shí)的控制要求及磨頭主軸電機(jī)變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的組成、控制方案及信號(hào)處理方法，設(shè)計(jì)了硬件電路、電機(jī)速度控制梯形圖及系統(tǒng)通信程序。高速磨頭不僅可用于外圓磨床和內(nèi)圓磨床，并且在平面磨床、軋輥磨床、精密鏜床、金剛鏜頭等精密回轉(zhuǎn)機(jī)械上應(yīng)用均取得了良好的使用效果。利用組態(tài)王軟件開發(fā)了上位機(jī)監(jiān)控界面，通過上位機(jī)組態(tài)界面輸入框設(shè)定電機(jī)轉(zhuǎn)速，加入模擬量編碼器作為主軸電機(jī)轉(zhuǎn)速反饋傳感器，引入PID速度閉環(huán)控制系統(tǒng)，使得電機(jī)能夠在給定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。系統(tǒng)采用PLC對(duì)模擬量信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，經(jīng)數(shù)模計(jì)算和反饋，實(shí)現(xiàn)軋輥磨頭主軸系統(tǒng)各過程變量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和主軸電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的在線調(diào)整。該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，具有較好的抗干擾性能，保證了高速精密軋輥磨頭連續(xù)可靠、安全的運(yùn)行。

現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門成型磨削工藝，首先用氣門專用絞刀把氣門絞成初型，然后在絞后的氣門表面放上磨沙，再用光滑鑄鋼磨頭用力磨氣門表面使之成型。由于磨頭的端蓋與筒體已經(jīng)焊接在一起了，因此不僅連接牢靠，而且也避免了要求較高的螺栓或鉚釘連接。在以上所述的工藝過程中，氣門表面的磨沙和磨頭是分離的，成型后還需清洗，這樣既耗時(shí)耗力，精度也不夠。新型氣門專用磨頭的積極效果利用金剛石的硬度及事先做成的圓柱形基體與金剛石磨層的各種角度，可對(duì)汽車氣門一次磨削成型，節(jié)約工時(shí)和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金剛石是自然界硬度硬的材料，通過釬焊固定在鋼鐵基體表面，使表面硬度加強(qiáng)。

   磨頭主要采用磨料制成的，使用的時(shí)候可以裝夾在機(jī)床或手持工具上作高速旋轉(zhuǎn)使用，作為修磨型面的內(nèi)外形狀的工具，磨頭的作用是十分顯著的。一般情況下，磨頭可以按照按結(jié)構(gòu)和制造方法不同，分成不同的兩種類型。

   一種是將磨料和結(jié)合劑經(jīng)混合、壓型、燒結(jié)等工序之后制成的磨頭，通常在其尾部都帶有盲孔，在盲孔處安裝鋼柄后使用。一般情況下，磨頭可以按照按結(jié)構(gòu)和制造方法不同，分成不同的兩種類型。這種磨頭較為普遍，若是按使用部分形狀又分為截錐、圓柱、圓頭錐、橢圓錐、60°錐、半球形和球形磨頭等形式,直徑一般為10～60毫米。