雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時正負極板都進行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較遠，經(jīng)過長期的自放電容量必然會有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時荷電量一般為60%，安裝初始時應該對電池組進行補充電。2、帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。由于單體電池自放電的差異，可能會出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測試并記錄。用假負載可以對電池組按0.1C10和0.2C5進行容量試驗，此試驗不需接入電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），只需將電池組串聯(lián)起來，但是放電過程中必須嚴格檢測電池單體電壓，每小時對電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進行測量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測放電電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電，計算出實際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致，若基本一致則證明電池放電試驗合格，再對電池進行充電。若放電到終止電壓時，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%，說明電池組的出廠容量可能存在問題，應及時聯(lián)系廠商處理。

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普朗特蓄電池的浮充壽命是多少年？循環(huán)壽命是多少次？

浮充壽命普通鉛酸蓄電池5-10年，膠體電池8-15年；

普通鉛酸蓄電池循環(huán)壽命基本上可以以100％DOD為基礎進行大概計算，比如DOD降低20%，循環(huán)壽命增加一倍，一般普通AGM200次，AGM深循環(huán)的約350次，富液深循環(huán)500～600次；

膠體800次，膠體2V的1200次，膠體的是每降低20％，循環(huán)壽命增加約25％；

9、蓄電池的充電電流一般如何選擇？

一般充電電流推薦0.1～0.15CA；如電池容量10AH，則充電電流為1-1.5A。

10、蓄電池加逆變器變交流供應電器使用，如何選擇蓄電池？

電池電壓一般選擇12V，首先計算所需的wh數(shù)/天，然后根據(jù)直流系統(tǒng)提供的電壓，計算出每日所需Ah數(shù)，除以逆變器效率和放電深度即可。

逆變器效率一般在0.8以上，逆變器廠家提供。

例如：電器功率300W，使用時間5小時，逆變器效率0.85，放電深度0.7，電池選擇12V，則容量為：300*5/12/0.85/0.7=210AH。

免維護蓄電池    免維護蓄電池，顧名思義特點就是“免維護”。和鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。其中，高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池、免維護鉛酸電池、鉛布電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞，在中國得到廣泛應用，形成產(chǎn)業(yè)并迅猛發(fā)展。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價也會比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當。

   為了避免日常的保養(yǎng)和維護其排氣系統(tǒng)的設計與鉛酸蓄電池有著明顯差異，因此從理論上來說并不需要經(jīng)常添加蒸餾水或電解液。此外，免維護蓄電池的殼體一般都是封閉式的，除非有專業(yè)工具和技術，一般車主是無法自行檢修的。

   免維護蓄電池雖然稱之為“免維護”，但也并非完全可以放任不管。以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計”是不妥的，因為被測的蓄電池電流、電壓均為直流電，與“頻率”沒有關系。廠商建議每3萬公里檢查一次蓄電池，每8萬公里進行一次保養(yǎng)。不過目前能進行此番操作的4S店或維修廠少之又少，而且免維護蓄電池的使用壽命相對比較固定，正常使用狀態(tài)下，2-3年也要進行更換了，并且沒有什么可以延長其使用壽命之道。AGM蓄電池    AGM蓄電池是指隔板采用的是超細玻璃棉材料的蓄電池。

   現(xiàn)代化車輛的電氣設備因其日益增長的能量需求，要求蓄電池提供更強大的電力。即使車輛停止不動，能量消耗也相當巨大。

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