排氣過熱度過低保護這一故障新型機器才有

排氣過熱度過低保護 這一故障新型機器才有，主要原因是回氣管有液、結(jié)霜導(dǎo)致過熱度過低。排氣溫度保護 原因：系統(tǒng)真空度不夠，制冷劑不足，系統(tǒng)混入不可壓縮氣體，排氣傳感器阻值漂移及周圍電路故障。水滿故障： 排水口堵，浮子開關(guān)故障，排水泵故障（供電、繼電器 、反向驅(qū)動器）。直流風(fēng)機模塊故障：風(fēng)機模塊故障，模塊驅(qū)動電路故障，供電，直流風(fēng)機故障。直流母線電壓過高/低： 采樣電阻值漂移、運算放大器故障（供電、周圍電阻），MCU故障。

壓縮機將低溫低壓的氣態(tài)冷媒壓縮成高溫高壓

系統(tǒng)運行過程中，壓縮機將低溫低壓的氣態(tài)冷媒壓縮成高溫高壓的氣態(tài)冷媒，如果壓縮機吸入了液態(tài)冷媒，將會對壓縮機內(nèi)部造成液擊，損壞壓縮機。氣液分離器用來將氣體和液體冷媒分離開來，避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機內(nèi)部造成液擊，因此它必須安裝在壓縮機吸氣側(cè)。工作原理：冷媒進入氣液分離器的狀態(tài)是氣液混合的，它利用氣體與液體的密度不同，在慣性、重力和離心力等作用下使氣體中所帶的液體微粒分離出來，防止液態(tài)冷媒進入壓縮機。

壓縮機頻繁啟停:靜態(tài)時油和冷媒沉積于壓機腔體內(nèi)

壓縮機頻繁啟停：靜態(tài)時油和冷媒沉積于壓機腔體內(nèi)，啟動時油隨冷媒一起被排出壓縮機，運轉(zhuǎn)時間不長又停機，油不能及時回到壓縮機。如此反復(fù)，壓縮機終因缺油而燒毀。系統(tǒng)含空氣或水分：壓縮機長時間高溫高壓運行時，潤滑油開始酸化及熱化終變成膠狀物質(zhì)，造成壓縮機卡死。系統(tǒng)回液或制冷劑遷移：可能稀釋潤滑油，不利于油膜的形成，導(dǎo)致潤滑不足。系統(tǒng)制冷劑泄漏：可能造成潤滑油泄漏，使得壓縮機潤滑油偏少壓縮機反轉(zhuǎn)（如相序錯）：使得壓機內(nèi)部壓差無法建立，導(dǎo)致潤滑油無法輸送到各摩擦表面。