航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

空間跨度大

　　在有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是，通?，F(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7 000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒問題，從中國飛到美國西海岸，只需13個(gè)小時(shí)左右，這對于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動物，如果跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個(gè)月左右，這是無法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時(shí)間內(nèi)保證活動物的存活。

可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

　　由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉儲費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等，另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大地增加資金的利用率。

運(yùn)價(jià)比較高

　　由于航空貨運(yùn)存在以上的優(yōu)點(diǎn)，使得它的運(yùn)價(jià)相對來說比較高，例如從中國到美國西海岸，空運(yùn)價(jià)格至少是海運(yùn)價(jià)格的10倍以上，因此對于貨物價(jià)值比較低、時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物，通?？紤]運(yùn)輸成本問題，會采用非航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式。

關(guān)于航空貨運(yùn)的知識有哪些呢

在世界貿(mào)易中，雖然我們的物流是航運(yùn)，但畢竟海運(yùn)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空運(yùn)的方法，而且運(yùn)輸成本也遠(yuǎn)低于空運(yùn)的成本。然而，隨著社會的發(fā)展，世界各國相距甚遠(yuǎn)，一些急需的送貨員或貴重物品如果仍用海路運(yùn)輸，可能會不必要地丟失。

因此，在這種情況下，空運(yùn)方式大大縮短了交貨時(shí)間。很多人都很熟悉航空運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ詫τ诤娇者\(yùn)輸?shù)姆椒?，也許很多人都不是很清楚，今天就來給大家分享國家航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容。航空貨物包裝要求：貨物的包裝應(yīng)確保貨物在裝運(yùn)過程中不受損壞、遺失或泄漏，不損壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其他物品。郵遞員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境條件和承運(yùn)人的要求，選擇適當(dāng)?shù)膬?nèi)外包裝材料和包裝方法，并妥善包裝，以避免損壞貨物。嚴(yán)禁使用稻草袋包裝或捆草繩。特種航空貨物運(yùn)輸?shù)囊蟪俗袷匾话阖浳镞\(yùn)輸規(guī)則外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)遵守下列相應(yīng)的特殊要求：經(jīng)過承運(yùn)人批準(zhǔn)，郵遞員應(yīng)能按規(guī)定辦理緊急貨物運(yùn)輸和收取緊急貨物。未經(jīng)民航局特別同意，不得攜帶對人體、動植物有害的微生物產(chǎn)品，如細(xì)菌、帶菌培養(yǎng)基等微生物制品等。凡是人工制造、提煉、滅菌的、、、等生物制品，如寄件人提供的無菌、無毒證明，均可以作為普通貨物運(yùn)輸。微生物和有害生物制品的儲運(yùn)應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離食品。植物和植物產(chǎn)品的運(yùn)輸，必須有郵寄地的縣級以上植物檢疫部門出具的有效植物檢疫證明；按照國家有關(guān)規(guī)定運(yùn)輸動物，也要提供縣級以上檢疫部門的當(dāng)?shù)亟臃N證明和檢疫證明；郵寄給國家保護(hù)的動物，還需提供相關(guān)的部分運(yùn)輸許可證；郵寄到市場經(jīng)營規(guī)模的動物，需提供市場經(jīng)營部分的證明。寄送動物時(shí)，寄件人應(yīng)當(dāng)事先與承運(yùn)人取得聯(lián)系，并安排好位置。

全球航空貨運(yùn)市場整體趨勢:供應(yīng)不求，穩(wěn)定增長

航空是高附加值貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。航空貨運(yùn)具有運(yùn)輸速度快、安全準(zhǔn)確、不受地面的限制、空間跨度大等重要特性，成為全球產(chǎn)業(yè)競爭的利器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空貨運(yùn)量占全球貨運(yùn)量的1%，但是卻占全球貿(mào)易貨值的35%以上。

　　此外，中國航空貨運(yùn)量與貿(mào)易額成正相關(guān)，國家外貿(mào)進(jìn)出口額每增長1%，中國航空貨運(yùn)量增長2%，在發(fā)達(dá)國家可以達(dá)到7%到9%。以鄭州為例，近幾年鄭州航空口岸的快速發(fā)展，拉動了河南省進(jìn)出口額的快速增長，2019年航空貨值占全省進(jìn)出口額總值的60%以上，近5年進(jìn)出口貨值平均增速達(dá)11.6%

2009全球金融危機(jī)以來，全球航空貨運(yùn)經(jīng)歷了兩個(gè)波峰三個(gè)波谷；從長期來看，全球航空貨運(yùn)市場總體趨勢依然是供不應(yīng)求，繼續(xù)維持平穩(wěn)增長態(tài)勢。2019年，亞太、歐洲、北美三大地區(qū)占據(jù)全球航空貨運(yùn)市場82.5%份額，其中，亞太地區(qū)占比34.6%，保持航空貨運(yùn)市場地位。