液化天然氣的經(jīng)濟優(yōu)勢

　　因熱值高而經(jīng)濟。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價格相對穩(wěn)定受國際影響較小。長途LNG客車裝配兩個氣瓶，可安全行駛1000公里以上，加一次氣僅需三五分鐘。LNG的熱值是一萬兩千大卡，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節(jié)約燃料成本百分之二十左右，其維護保養(yǎng)成本也可減少百分之十。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價，由于燃料支出少，與柴油車相比在運營方面優(yōu)勢明顯。1標準方LNG(氣化后)的行駛里程等效于0.95L柴油(0號)，據(jù)計算，牽引車每年可節(jié)省燃料費用8-14萬元左右。自卸車每年可節(jié)省燃料費用10萬元左右。

液化天然氣的運輸優(yōu)勢

　　低溫、氣液膨脹比大、能效高，易于運輸和儲存。(3)企業(yè)信息技術(shù)的低層次及其不飽和的應(yīng)用，導致信息化系統(tǒng)使用水平會落后于信息技術(shù)發(fā)展，使得信息系統(tǒng)得不到充分利用。天然氣實行管道輸送、源源不絕，設(shè)備簡單易操作，簡捷方便便于遠距離運輸，成本低。隨著世界天然氣產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，液化天然氣(LNG)已成為國際天然氣貿(mào)易的重要部分。與十年前相比，世界LNG貿(mào)易量增長了一倍，出現(xiàn)強勁的增長勢頭。

低溫、氣液膨脹比大、能效高，易于運輸和儲存。高熱值指1m3燃氣完全燃燒后其煙氣被冷卻至原始溫度，而其中的水蒸氣為凝結(jié)水狀態(tài)排出時所放出的熱量。天然氣實行管道輸送、源源不絕，設(shè)備簡單易操作，簡捷方便便于遠距離運輸，成本低。隨著世界天然氣產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，液化天然氣(LNG)已成為國際天然氣貿(mào)易的重要部分。與十年前相比，世界LNG貿(mào)易量增長了一倍，出現(xiàn)強勁的增長勢頭。

液化天然氣冷能空氣分離裝置新流程

　   首先，讓空氣經(jīng)過過濾裝置，將空氣中所含的雜質(zhì)過濾掉;然后將空氣推進壓縮裝置，加入很高的壓力，再讓空氣充分冷卻，隨后進入吸附裝置吸掉空氣中的二氧化碳和殘留水分。氮氣作為LNG冷能在空分中的產(chǎn)物，被應(yīng)用在海上平臺油氣田開采過程中，諸如鉆井、完井、修井、固井和提高采收率等作業(yè)，同時氮氣在處理油氣平臺上也需要大量使用。在進行完以上的事先處理之后，將空氣送進冷卻設(shè)備中。冷卻空氣所用的能量主要由三種不同狀態(tài)的氮氣提供。當空氣被冷卻至將近飽和時，就自動進入冷卻塔的中部和下部。

　　然后，將進入冷卻塔的空氣進行反復的凝結(jié)。根據(jù)該協(xié)議，BP每年向中國華電供應(yīng)100萬噸LNG，為期20年。在空氣被凝結(jié)和部分蒸發(fā)的過程中，被液化的氧氣往往集中在冷卻塔的下面，氮氣集中在塔的上方，并與冷卻塔下面的液態(tài)氧氣進行熱量交換，從而被凝結(jié)成液體。剩余的氣體氮氣被特殊的吸附裝置析出，經(jīng)過制冷設(shè)備再次降溫，經(jīng)過閥門被輸送至塔的上方回流，另一部分經(jīng)過閥門之后被放在罐里面存儲起來。

　　后，冷卻裝置對于冷卻塔上方的氧氣進行進一步的處理。主1席訪英期間，中國華電與BP簽署了一份價值高達百億美元的購銷協(xié)議。這部分氧氣不再能夠被送進熱量交換裝置進行交換，而是直接進到溫度較低的交換裝置中，被冷卻至壓力較低狀態(tài)，趨近飽和，并有少量氣體溫度偏低。這時，氧氣被全部液化為液態(tài)物質(zhì)，被存儲在特殊裝置中，輸送給各種生產(chǎn)部門。

液化天然氣液化條件

液化天然氣由于特殊的液化條件，使其自身蘊含著豐富的低溫能量。然后將空氣推進壓縮裝置，加入很高的壓力，再讓空氣充分冷卻，隨后進入吸附裝置吸掉空氣中的二氧化碳和殘留水分。在一個標準大氣壓下，液化天然氣氣化都可以放出大量能量，這種能量可用于制造干冰、速凍食品等。液化天然氣在液化之前就去除了所含的雜質(zhì)，因此燃燒過程中產(chǎn)生的很低，以及氮氧化物的排量比較低，因此被稱為清潔能源，被廣泛用于發(fā)電、城市民用燃氣及工業(yè)燃氣，減少了大氣污染，有利于經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。