集中潤滑系統(tǒng)分類

華誠潤達(dá)專業(yè)生產(chǎn)、銷售潤滑泵，我們?yōu)槟治鲈摦a(chǎn)品的以下信息。

多線式多頭油泵的多個(gè)出口各有一 條管路直接將定量的潤滑劑送至相應(yīng)的潤滑點(diǎn).管路的布置可以是并聯(lián)或串聯(lián)安裝.供油壓力范圍0.3～40MPa，潤滑點(diǎn)亦可多達(dá)2000個(gè)。

遞進(jìn)式由壓力升降操縱定量分配器按預(yù)定的遞進(jìn)程序?qū)櫥瑒┧椭粮鳚櫥c(diǎn).供油壓范圍0.3～40MPa，潤滑點(diǎn)在800個(gè)以上。

油霧/油氣式 油霧/油氣潤滑是壓縮空氣與潤滑油液混合后經(jīng)凝縮嘴或噴嘴后呈現(xiàn)油霧或微細(xì)油滴送向潤滑點(diǎn)的潤滑方式.供油量可以調(diào)整，潤滑油能隨壓縮空氣中含有懸浮的油霧，對環(huán)境有污染，必要時(shí)可用通風(fēng)裝置排除廢氣。采用此潤滑方式時(shí)，必須采用經(jīng)過除水分和凈化的壓縮空氣。設(shè)備用于負(fù)荷重、強(qiáng)度大的作業(yè)時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加注脂量，反之應(yīng)減少注脂量。油霧和油氣潤滑的區(qū)別是，前者的油顆粒尺寸為1～3m，而后者的油顆粒尺寸為50～100m，通常為微小油滴狀，其輸送距離較前者短得多。

混合式由上述潤滑系統(tǒng)組成而成的潤滑系統(tǒng)。

潤滑系統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用二

引擎中會(huì)有極1少量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒，所以機(jī)油有少量的消耗是正常的。然而若過量的機(jī)油由活塞與汽缸壁的間隙往上進(jìn)入燃燒室稱為「上機(jī)油」，而機(jī)油由汽缸頭之閥系間隙向下流入燃燒室中則稱為「下機(jī)油」，二者都是所謂的「吃機(jī)油」。如果您想要了解更多潤滑泵的知識(shí)，歡迎撥打圖片上的熱線聯(lián)系我們。引擎若是有吃機(jī)油的現(xiàn)象，當(dāng)然機(jī)油會(huì)消耗很快，而且因?yàn)闄C(jī)油大量燃燒的關(guān)系，會(huì)自排氣管排出淡青色的煙，此時(shí)必須去保修場檢查是「上機(jī)油」或「下機(jī)油」，好對癥下藥。

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集中潤滑系統(tǒng)的特點(diǎn)

傳統(tǒng)的設(shè)備及車輛手工潤滑方式受其注脂方式、保養(yǎng)規(guī)范及人員責(zé)任心等因素影響，存在諸多不足之處，如①注脂間隔周期過長;②注脂量不易控制，油脂過多，摩擦副會(huì)因散熱困難而受損;油脂過少，摩擦副易因干摩擦而受損;甚至部分潤滑點(diǎn)被人為遺漏;③黃油嘴外露，注油時(shí)易將塵沙帶入，加速摩擦副的磨損。集中潤滑系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)保證系統(tǒng)良好的密封性，防止灰塵、空氣進(jìn)入1）由于工程機(jī)械的施工現(xiàn)場空氣含塵量高，灰塵極易通過微小間隙或通氣孔進(jìn)入系統(tǒng)，而打開檢查或分解檢修時(shí)情況會(huì)更加嚴(yán)重。

車輛集中潤滑系統(tǒng)是依據(jù)車輛在運(yùn)行條件下各潤滑點(diǎn)油脂潤滑需要而設(shè)計(jì)的，實(shí)現(xiàn)了車輛在行進(jìn)中適時(shí)加脂潤滑和對潤滑狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。干油集中潤滑系統(tǒng)以其注油方便、強(qiáng)制潤滑、延長軸承的使用壽命、增加機(jī)械可用時(shí)間、節(jié)省潤滑脂等優(yōu)點(diǎn),從而降低維修和保養(yǎng)成本,在挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、混凝土泵、輸送帶等各種機(jī)械設(shè)備較惡劣工況的部位得到較廣泛的應(yīng)用。車輛集中潤滑系統(tǒng)定時(shí)定量、安全、省工降費(fèi)、延長車輛壽命等多方面優(yōu)越性能，降低車輛的運(yùn)營成本，提高車輛的安全性及舒適性，符合企業(yè)'成本有效，安全舒適'的經(jīng)營理念。

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