工位器具設(shè)計(jì)和改進(jìn)需要注意的問(wèn)題

工位器具設(shè)計(jì)和改進(jìn)時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)具體問(wèn)題:

1、標(biāo)準(zhǔn)工作臺(tái)，每個(gè)工作臺(tái)需要存放各種標(biāo)準(zhǔn)件及各種分裝、上線小件，可存放20斗零件，工作臺(tái)可帶輪子，便于移動(dòng)，臺(tái)面能分裝小件，并能放置裝配用工具。

2、減震器拉伸工作臺(tái)，能存放各種標(biāo)準(zhǔn)件及各種上線小零件，可存放20斗零件，并能安裝減震器拉伸器，同時(shí)存放拉伸好的減震器10件。

3、線束存放小車，需要存放5種以上車型的零件。

4、尼龍管存放架，每個(gè)存放架需存巧種尼龍管。

5、空氣鋼管存放架，每個(gè)存放架需要存放6種鋼管，并能存放12斗零件。

6、暖風(fēng)小管和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管存放工作臺(tái)，每個(gè)工作臺(tái)需要存放4種軟管，并能存放12斗零件。

7、制定特殊零件的存放架。

8、設(shè)計(jì)專用零件分裝臺(tái)。

物流臺(tái)車應(yīng)用注意事項(xiàng)是什么？

物流臺(tái)車應(yīng)用注意事項(xiàng)：

1.物流臺(tái)車（籠車）在使用前先檢查底板是否已放平到位，插銷是否已插好，腳輪是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一切正常后才能使用。

2.物流臺(tái)車（籠車）在裝貨上車過(guò)程中，由駕駛員負(fù)責(zé)對(duì)每一物流臺(tái)車（籠車）的貨物是否堆放平整、所有物流臺(tái)車（籠車）的腳輪剎車是否處于開(kāi)啟狀態(tài)進(jìn)行督促檢查。

3.裝貨完成后，由駕駛員對(duì)車廂內(nèi)所有籠車進(jìn)行固定，從而保證物流臺(tái)車在貨箱內(nèi)不發(fā)生碰撞。

4.物流臺(tái)車在周轉(zhuǎn)回收裝車時(shí)，由駕駛員對(duì)籠車進(jìn)行檢查，卸入分揀庫(kù)房時(shí)，由專人對(duì)籠車進(jìn)行檢查記錄，并在位置整齊碼放。

L型多層物流臺(tái)車的特點(diǎn)：

1、作業(yè)標(biāo)識(shí)：設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，明確作業(yè)流程，運(yùn)送輕便靈活，操作簡(jiǎn)便，易于物流配送清點(diǎn)數(shù)量及庫(kù)存儲(chǔ)??；

2、多層式：分層設(shè)計(jì)，使每層物流臺(tái)車所承載物體數(shù)量一致，易于儲(chǔ)存及周轉(zhuǎn)，數(shù)量化管理，清楚明了，按線輸送物料，快速正確，不會(huì)出錯(cuò)，組裝線上順手方便，提高工作效率，易放易拿對(duì)車間周轉(zhuǎn)使用大大地提高了人工操作能力，從而降低了生產(chǎn)物流成本；

3、活動(dòng)性：底部配腳輪兩固定兩萬(wàn)向帶剎車，移動(dòng)方便快捷，萬(wàn)向輪的轉(zhuǎn)向鎖定: 通過(guò)反彈簧插銷鎖定轉(zhuǎn)向軸承,可以把活動(dòng)腳輪鎖定為固定腳輪（其一般適用于臺(tái)車固定狀態(tài)）,不鎖定時(shí)便于臺(tái)車的推動(dòng)，方向性極強(qiáng)便于操作使用；

?工位器具的功能及分類

工位器具的功能及分類　　

工位器具包括金屬托盤、金屬周轉(zhuǎn)箱(塑料托盤、物料籃、塑料箱)、汽車零部件料架(專門用于儲(chǔ)存特殊物料如汽車玻璃、車身、車門、天窗等)、物流臺(tái)車車等。其主要功能為：

1　符合裝配流程要求，節(jié)約車間面積，無(wú)包裝廢棄物，有利于現(xiàn)場(chǎng)定置定位管理；

2　裝卸搬運(yùn)效率髙，取放操作靈活；

3　產(chǎn)品質(zhì)量防護(hù)，防止產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)過(guò)程中磕碰、劃傷，同時(shí)也可以防塵、防銹等。

采用反復(fù)周轉(zhuǎn)使用的工位器具比一次性包裝材料成本更低，效率更高，并且更有利于環(huán)保，如上海大眾從德國(guó)進(jìn)口的CKD件，幾乎都是采用可周轉(zhuǎn)使用的鐵制折疊箱作為包裝材料。

變速器專用工位器具的應(yīng)用

變速器作為汽車三大總成之一，其物流成本在整個(gè)汽車物流成本構(gòu)成中占據(jù)著相當(dāng)大的比重。由于目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)變速器供應(yīng)商都采用一次性木箱包裝，使得變速器在物流響應(yīng)速度、產(chǎn)品防護(hù)水平等諸多方面相對(duì)滯后，且不符合現(xiàn)代物流提出的環(huán)保型、集約型的要求，提升空間很大。

作為中國(guó)重汽、陜汽、上汽、依維柯、紅巖等多家重卡生產(chǎn)商主要的變速器供應(yīng)商，一直致力于變速器包裝工藝的革新，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐與探索，目前已實(shí)現(xiàn)了30％～40％的變速器專用器具的裸運(yùn)。