暫準進出口貨物的特點之二

(二)原則上免予交驗進出口許可證件

　　貨物暫準(時)進出口后還需在規(guī)定期限復運出進口，因而并非成為實際進出口貨物。因此，國家的貿(mào)易管制，特別是許可證管理，原則上不適用該類貨物。當暫準進出口貨物屬于許可證管理商品時，當事人可不需申領進出口許可證。但海關(guān)認為需要時，可要求持證人提供DAN保。對于某些仍需受國家的進出境管制的物品，進出口時仍應交驗相應的證件、證書。例如，無線電器材，應檢驗、檢疫的動植物、藥品、食品等物品。

貨物入庫業(yè)務的內(nèi)容之

調(diào)配貨位　　調(diào)配貨位是貨物入庫場前的準備工作，因為在根據(jù)堆存計劃所確定的入庫場貨物進入庫場時，首先應確定堆放位置，如貨位調(diào)配安排不當，則有可能重新移動貨物至其他的貨位，這樣不僅產(chǎn)生新的費用，且又極易造成貨損、短少。因此，要做到地降低貨物在庫場的操作次數(shù)，保證入庫貨物的質(zhì)量完好，事先調(diào)配好貨位至關(guān)重要。在調(diào)配貨位時應盡量滿足同一貨單的貨物進入同一貨位，在某一票數(shù)量較大的貨物不能堆存在一個貨位時，則可安排在相近的貨位。此外，性質(zhì)不相容，或相互易污染的不同貨物，應分別相隔一定距離的貨位予以堆存。

貨物點收具體做法有:

1、審核運單

　　對由貨物托運人填寫的運單，倉儲管理人員應認真審核，因為運單在一定程度上是劃分責任的依據(jù)，如有關(guān)內(nèi)容在運單上沒有書寫齊全和清楚，則很難劃分當事雙方的權(quán)利、義務，對運單審核時應特別注意:

　?。?）應填寫的內(nèi)容如不齊全、不完整，應要求托運人更正或重新填制，否則不予接受貨物儲存。

　?。?）規(guī)定應在“事項”欄內(nèi)注明的內(nèi)容，如冷凍貨所需的溫度，允許出口禁運，或限運貨物的證明文件等是否己書寫清楚。

　?。?）“托運人蓋章”欄內(nèi)有無托運人所蓋的，因為運單內(nèi)如無托運人的，則意味著當事人不齊全，沒有托運方則無法構(gòu)成權(quán)利與義務的關(guān)系。

　　（4）有關(guān)超重、超長件貨物，是否己附有物品清單和這些貨物的重量、尺碼。

溢短貨物的產(chǎn)生原因之三四

三、裝艙混亂或隔票不清

　　貨物在船上裝艙混亂或隔票不清，積載位置與積載圖不相符，那么，卸船時，這些貨物就有可能被壓在其他貨物下面而卸不下船，或者發(fā)現(xiàn)不了應卸船的貨物，因而造成這些貨物漏卸船，也有可能錯卸而混入其他港口的貨物，造成假多真少。

　　四、船舶運輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事

　　船舶在中途港裝卸貨物時，將艙內(nèi)貨物搞混亂，或艙內(nèi)原裝貨物隔票不清、積載不當，致使不該卸船的貨物卸下船，或該卸船的貨物沒有卸下船，這樣不但造成中途港卸船貨物產(chǎn)生溢短，而且造成目的港的貨物產(chǎn)生溢短。

　　船上貨物被盜，必然導致船舶承運貨物短少。

　　船舶在航行途中發(fā)生海事，就有可能造成艙內(nèi)混亂，卸船時，如不采取特別措施，就有可能產(chǎn)生貨物溢短