這種會(huì)反光的夜光交通標(biāo)線涂料，由被動(dòng)反光型轉(zhuǎn)化成主動(dòng)發(fā)光型，在夜間視線辨別能力差的環(huán)境下不用燈光照射即可自行發(fā)光，增強(qiáng)了標(biāo)線的主觀可視性，即使在無光源、較黑暗的環(huán)境下其可視性也大大優(yōu)于普通標(biāo)線，讓行人和騎車人有了參照物。

     據(jù)悉，這種新涂料養(yǎng)護(hù)中心十七處根據(jù)普通道路標(biāo)線涂料存在的弊端，歷經(jīng)三年之久，經(jīng)過幾百次的小樣測試以及幾十次的上路試驗(yàn)，終研制成功的。目前已通過國家專利局的審核，標(biāo)準(zhǔn)檢測合格。

安全措施，到達(dá)現(xiàn)場后，首先考慮路面的寬度、交通量等因素，充分運(yùn)用標(biāo)志、路欄等安全設(shè)施，配備交通管理員，管理好行人和交通，盡量防止事故發(fā)生。 在涂覆前應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行施工機(jī)具的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。要預(yù)先進(jìn)行試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時(shí)還要進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整。標(biāo)線的涂敷應(yīng)在底漆溶劑干燥后進(jìn)行，在底漆還未干燥前就畫標(biāo)線，溶劑會(huì)穿透未硬化的涂膜，造成溶劑氣泡，并污染標(biāo)線。是來自加州大學(xué)圣地亞哥分校的一位工程師，他通過無人駕駛汽車?yán)锏脑韽闹姓业絾l(fā)，研發(fā)出了一套視頻系統(tǒng)能讓智能汽車更精準(zhǔn)檢測到行人，這算是一個(gè)突破，一項(xiàng)創(chuàng)舉。

　交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)中使用的是固定鏡頭攝像機(jī)，這類攝像機(jī)在選擇和應(yīng)用上應(yīng)關(guān)注以下幾個(gè)的技術(shù)參數(shù)和功能：攝像機(jī)清晰度，圖像水平分辨率要大于500線，再配置高清晰度監(jiān)視器，就會(huì)有較好的監(jiān)視效果。水平分辨率大于500線的攝像機(jī)它比480線的攝像機(jī)成像效果要更加清晰，銳利。所以，分辨率越高，攝像機(jī)的表現(xiàn)能力就越好。橡膠防撞塊更是防撞塊的升級(jí)版，不僅耐撞耐用表面凹凸不平還能減緩沖，是每個(gè)工廠、碼頭都很熱衷的新型防撞設(shè)備。