一鍵錄入譽(yù)暢配貨APP智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中并點(diǎn)擊提交，系統(tǒng)通過(guò)分析生成運(yùn)單，并根據(jù)譽(yù)暢配貨平臺(tái)上長(zhǎng)期積累的人、車、貨海量數(shù)據(jù)所構(gòu)建的匹配模型，確定所需車型情況，再?gòu)某Ｅ芫€路、常運(yùn)品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配出平臺(tái)上的承運(yùn)商來(lái)提供此次承運(yùn)服務(wù)；

再由獲得訂單的承運(yùn)商在智能調(diào)度系統(tǒng)上進(jìn)行派車操作，終將運(yùn)輸信息反饋給的卡車司機(jī)。不僅如此，如果貨主方在運(yùn)單中額外提交落地配或倉(cāng)儲(chǔ)需求，譽(yù)暢配貨APP智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)還可通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合多家配貨站和平臺(tái)達(dá)到信息匹配，迅速提。

譽(yù)暢配貨APP 是基于全國(guó)大配貨站的理念，多角度聯(lián)合配貨，并融入物流

企業(yè)，貨代等主體的第三方配貨平臺(tái)。智慧共享物流的優(yōu)勢(shì)是可以將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，運(yùn)力高度整合。

為什么要說(shuō)這個(gè)前提條件？就是因?yàn)槲覀儽仨毧辞?，自己是誰(shuí)？我們從哪里來(lái)？我們要向哪里去？哲學(xué)上的問(wèn)題，同樣適用于企業(yè)管理。

貨代業(yè)來(lái)至于為外貿(mào)進(jìn)出口行業(yè)提供訂艙、報(bào)關(guān)、裝運(yùn)等服務(wù)，除了這些基礎(chǔ)服務(wù)外，我們還要為客戶解決一系列途中遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，告知客戶貨物狀態(tài)，誰(shuí)都不想讓自己的貨物處于失控狀態(tài)，直到將貨物交接到終客戶手里。一套流程下來(lái)，看似所有貨代都能提供，但實(shí)際操作中，每家公司都有不同的交付標(biāo)準(zhǔn)和方式，如何體現(xiàn)不同，就隱藏在環(huán)節(jié)當(dāng)中。

有形產(chǎn)品的差異化，人們能直觀看見(jiàn)、觸摸到，而服務(wù)是種體驗(yàn)，在未接受服務(wù)之前，客戶根本沒(méi)辦法評(píng)估優(yōu)劣。傳統(tǒng)貨代在售前，是提供大量公司背景信息與案例，讓事實(shí)說(shuō)話。當(dāng)然，如果公司品備影響力，可以縮短此環(huán)節(jié)，其實(shí)，在售前與集中環(huán)節(jié)，有很多細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)公司內(nèi)部與外部的不同，提供如下建議請(qǐng)大家參考。

貨代行業(yè)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)是什么？就是效率！有些貨代公司因此不惜調(diào)整工作時(shí)長(zhǎng)和工作節(jié)奏，以便在業(yè)務(wù)高峰期也能正常運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，不耽誤貨物的跟進(jìn)。

但人力畢竟是有限的，當(dāng)人力達(dá)到值后呢，又該怎么提升呢？這時(shí)候，貨代軟件的先進(jìn)性就成了主要，甚至是關(guān)鍵的方法。很多貨代朋友了解到合理的業(yè)務(wù)模式可以有助于自己的業(yè)務(wù)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而快速提升，但是每個(gè)貨代的成功都有不可性，每家貨代公司的成長(zhǎng)歷程、面對(duì)的問(wèn)題、服務(wù)的客戶都不同，很難在別人那找到經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于自己該用什么樣的貨代系統(tǒng)就更加迷茫了。讓自己的貨代事業(yè)得到穩(wěn)定發(fā)展，一款適合自己得到貨代操作系統(tǒng)的。

那么中小貨代公司，用什么貨代系統(tǒng)好？貨代操作系統(tǒng)，現(xiàn)在要做的不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單對(duì)自己的更新，更是眾口難調(diào)調(diào)眾口的一個(gè)攻堅(jiān)克難的挑戰(zhàn)。只有滿足更多貨代公司的認(rèn)可，得到更多貨代公司的使用，才能在將來(lái)，實(shí)現(xiàn)更多的可能。聚暢物通網(wǎng)為貨代提供運(yùn)價(jià)查詢和發(fā)布系統(tǒng)。更可以提供陸運(yùn)配貨一鍵發(fā)布系統(tǒng)，是的物流共享SASS 軟件平臺(tái)。