汽車半軸管頭沖孔設(shè)備，包括接取盒，油缸，旋轉(zhuǎn)裝置和壓件螺栓；上支撐板和底座之間連接有五根立柱，且上支撐板和底座均為圓形狀結(jié)構(gòu)，并且在立柱上滑動(dòng)配合的上壓板也為圓形板結(jié)構(gòu)；且?guī)в写┛讻_頭裝置的電機(jī)類旋轉(zhuǎn)裝置安裝于上壓板的底面中間位置；所述底座的頂面安裝有透明且為環(huán)形擋板結(jié)構(gòu)的第二圍擋，與現(xiàn)有技術(shù)較本裝置頂部保留原有沖鉆結(jié)構(gòu)。

汽車半軸套管是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。半軸套管安裝滾動(dòng)軸承的軸頸及支承軸頸磨損，導(dǎo)致其軸、孔之間配合松曠，軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)而促使摩擦面磨損加劇。軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生高溫，使軸頸退火.材料的強(qiáng)度降低而損壞。半軸套管用無縫鋼管制成，彎曲變形后，半軸與套管兩者之間碰擦發(fā)生異響，甚至影響行星齒輪的正常嚙合，加速磨損，導(dǎo)致輪胎行駛擺動(dòng)。

自制拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管的工具：

經(jīng)過多次對(duì)東風(fēng)系列汽車后橋半軸套管的更換、反復(fù)拆卸、安裝，有了一個(gè)總體認(rèn)識(shí)和了解：東風(fēng)汽車后橋殼屬整體式，中間一個(gè)大孔用于安裝差速器總成（Φ450mm），兩邊通孔系安裝半軸套管，半軸套管內(nèi)側(cè)離安裝差速總成的距離有 100mm，也就是離差速器的半軸齒輪側(cè)面的距離。東風(fēng)系列 3.5～5t 汽車的后橋半軸套管形似一根空心鐵管，外徑很大處為Φ75mm，內(nèi)徑Φ57mm，長 700mm，分別安裝于東風(fēng)汽車后橋殼兩端。半軸套管一端伸入后橋殼體內(nèi)部有490mm 長，外露 210mm（用于安裝后輪芯），半軸套管與后橋殼的配合有4 段定位臺(tái)階，公稱測寸分別為Φ72mm、Φ73mm、Φ74mm、 Φ75mm，每段定位臺(tái)階都與導(dǎo)管孔過盈配合。