不要斜著過(guò)減速帶

　　大家都能體會(huì)到，垂直著過(guò)，車(chē)子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過(guò)，感覺(jué)車(chē)彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車(chē)斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。（2）縱向減速是近年國(guó)標(biāo)新提出的一個(gè)新標(biāo)線(xiàn)，是車(chē)道兩邊畫(huà)的菱形虛線(xiàn)，給駕駛員車(chē)道變窄的視覺(jué)壓迫，達(dá)到提醒減速的目的。從車(chē)體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車(chē)子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車(chē)輪（包括懸掛）在地面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過(guò)減速帶，左右車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時(shí)車(chē)身主要承受上下，換句話(huà)來(lái)說(shuō)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)微小的扭曲，所以斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身（車(chē)架），其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。這就可以解釋?zhuān)瑸槭裁葱敝^(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙?chē)胎，車(chē)身也吸收了一定的震動(dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車(chē)架帶來(lái)“”，特別是品質(zhì)本來(lái)就不好的車(chē)型，尤為明顯。

減速帶

      減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意。

     橡膠減速帶由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速帶不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無(wú)飛邊。若通過(guò)螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速帶各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接。

如何通過(guò)減速帶

減速帶帶道路上經(jīng)常見(jiàn)到，該如何過(guò)呢？正確過(guò)減速帶應(yīng)該做到兩點(diǎn)：

一、通過(guò)減速帶前需要提前把速度放下來(lái)。過(guò)減速帶前將車(chē)速降低至20KM/h，緩慢通過(guò)。

二、通過(guò)減速帶時(shí)盡量保持兩個(gè)輪子一起過(guò)減速帶。兩輪同時(shí)接觸減速帶可以將沖擊力平衡平均地分布在兩邊的輪胎和懸掛上嗎，可以更好的保護(hù)懸掛和底盤(pán)。