危險貨物與非危險貨物（另有規(guī)定者除外）。危險貨物是具有、、、、腐蝕、性等危險特性，在鐵路運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)毀損或者環(huán)境污染而需要特別防護的物質(zhì)和物品。而非危險貨物無此要求，所以不能按一批運輸。

根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運輸?shù)呢浳?。有些貨物性質(zhì)特殊，如裝在同一輛貨車內(nèi)運輸，雖不至于發(fā)生危險情況，但是貨物質(zhì)量會發(fā)生變化。如液體與怕濕貨物、食品與污穢品、氣味不同易發(fā)生串味的貨物等。

運費計算辦法：

整車貨物運費=（基價1 基價2×運價里程）×計費重量

零擔(dān)貨物運費=（基價1 基價2×運價里程）×計費重量

集裝箱貨物運費=（基價1 基價2×運價里程）×箱數(shù)

2. 雜費

雜費應(yīng)按實際發(fā)生的項目和當(dāng)日實行的費率,根據(jù)《鐵路貨物運價規(guī)則》中的費率向托運人、收貨人核收。每項雜費的尾數(shù)不足1角時按四舍五入處理。各項雜費凡不滿一個計算單位，均按一個計算單位計算（另定者除外）。

現(xiàn)行雜費種類詳見《鐵路貨物運價規(guī)則》。

身為一名新時代的物流從業(yè)人，除了對物流實操業(yè)務(wù)手到擒來，更要與時俱進，對物流術(shù)語了如指掌。那么今天我們就來了解一些公路物流的基本知識。

集裝箱自重系數(shù)。即自重與載重之比，計算公式是：集裝箱自重系數(shù)=集裝箱自重/集裝箱載重量

● 貨運站

專門辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，以及專門辦理貨物聯(lián)運或換裝的車站，均稱為貨運站。

● 零擔(dān)貨運站

汽車零擔(dān)貨運站(簡稱零擔(dān)站)是專門從事公路零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)基地，是貨物運輸重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。它集零擔(dān)貨物的收集，整理，倉儲，編組，裝運，中轉(zhuǎn)，分發(fā)，交付等環(huán)節(jié)于一體，實現(xiàn)零擔(dān)貨物運輸各個環(huán)節(jié)間的銜接與貫通。零擔(dān)站不僅為貨主提供"，安全，迅速，經(jīng)濟，方便"的運輸服務(wù)，促進公路貨運市場有形化，而且對于完善貨運網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展綜合運輸具有十分重要的意義。根據(jù)零擔(dān)站年工作量，即零擔(dān)站年貨物吞吐量，可將零擔(dān)站劃分為一，二，三級。

在運輸過程中發(fā)現(xiàn)貨車裝載的貨物危及安全時如何處理？

答： 在運輸中發(fā)現(xiàn)貨車裝載的貨物有墜落、倒塌危險或貨物偏重、竄出、滲漏，危及運輸安全時，除通知有關(guān)單位外，應(yīng)立即進行整理或換裝。 屬于托運人責(zé)任的換裝、整理或補修包裝所需費用，由處理站填發(fā)墊款通知書，隨同運輸遞送到站，向收貨人核收。 在換裝整理過程中，發(fā)現(xiàn)貨損、貨差時應(yīng)編制貨運記錄。 鐵路對無法處理的意外情況，應(yīng)立即通知發(fā)站或到站，轉(zhuǎn)告托運人或收貨人處理。鐵路貨車篷布用于苫蓋敞、平車裝運的怕濕或貨物以及其他需要苫蓋篷布運輸?shù)呢浳铮瑖?yán)禁他用。 苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施。 品、腐蝕性物品以及污染性物品，不準(zhǔn)苫蓋鐵路篷布。

貨物突出車端的裝載有何規(guī)定？

答： 使用有端側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳?，可將端?cè)板放下，同時用鍍鋅鐵線與車體捆綁牢固或鎖鐵卡死。 貨物突出車端裝載時，突出端寬度等于或小于車寬時允許突出端梁300毫米，大于車寬時，允許突出端梁200毫米，超過此，應(yīng)使用游車。