船舶柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程是電站運(yùn)行的重要組成部分。并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對(duì)電站的運(yùn)行控制、性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。雖然調(diào)整特性的變化趨勢(shì)與外特性正好相反，對(duì)于感性和純電阻性負(fù)載，它是上升的，而在容性負(fù)載下，一般是下降的。

柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會(huì)遇到下列幾種現(xiàn)象。

（1）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，拖不動(dòng)負(fù)載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。

（3）外觀異常柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。

（4）溫度異常機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。

（5）氣味異常柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。

1、始終遵循廠家的發(fā)電機(jī)組使用說明進(jìn)行安全操作。 2、始終在戶外、通風(fēng)良好的地方使用發(fā)電機(jī)組。 3、按照維護(hù)時(shí)間表對(duì)發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)，以發(fā)揮其好性能和確保安全。 4、切勿在可燃材料附近使用發(fā)電機(jī)組。 5、始終使用新的燃油。如果您打算停用發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)達(dá)30天，則要添加燃油穩(wěn)定劑來穩(wěn)定燃油。 6、請(qǐng)將發(fā)電機(jī)組放在平坦的地面上操作。 7、當(dāng)使用加長(zhǎng)電纜時(shí)，要確保其已經(jīng)接地，并且其導(dǎo)線規(guī)格足以滿足使用的要求。大功率的戶外專用電纜可承受負(fù)載設(shè)備的負(fù)載要求?！帮w車”的前兆：“飛車”前，柴油機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。

1.縱差動(dòng)保護(hù) 　　 

縱差動(dòng)保護(hù)應(yīng)用于應(yīng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)定子繞組機(jī)及其引出線的相間短路故障，動(dòng)作瞬時(shí)斷開柴油發(fā)電機(jī)開關(guān)，停機(jī)并滅磁。 　　 

2.橫差動(dòng)保護(hù) 　　 

對(duì)于有2個(gè)開關(guān)以上的分支且為雙星形連接的柴油發(fā)電機(jī)，其每個(gè)分支都有其含引出線的定子繞組，都裝有橫差動(dòng)保護(hù)。用來反應(yīng)定子繞組的雜件短路。橫差動(dòng)保護(hù)的動(dòng)作結(jié)構(gòu)與縱差動(dòng)保護(hù)相同 。