翅片管傳熱計(jì)算

翅片管一定程度上影響了余熱鍋爐的性能與成本鍋爐的熱力計(jì)算是鍋爐性能設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。熱力計(jì)算的準(zhǔn)確性即受熱面的數(shù)量是保證余熱鍋爐出力、參數(shù)、熱效率及成本的根本。

不同型式的螺旋翅片管：如螺旋翅片、H形或碟形翅片等?雖然已在常規(guī)電站鍋爐、循環(huán)流化床鍋爐和冶金、化工、建材等行業(yè)的余熱鍋爐中也有著廣闊的應(yīng)用。在來年供暖時(shí)，堆積的灰塵和x菌會(huì)隨著空氣對(duì)流而滿屋飛揚(yáng)，影響室內(nèi)環(huán)境，對(duì)家人的身體健康造成危害。但是，在其設(shè)計(jì)過程中?主要采用國(guó)外引進(jìn)或前蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法，并借助設(shè)計(jì)人員的長(zhǎng)期設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)或?qū)τ谝欢ńY(jié)構(gòu)的翅片管束的?；囼?yàn)結(jié)果。目前，國(guó)內(nèi)尚無成熟、規(guī)范的各種翅片管束標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法。

對(duì)于聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐螺旋翅片管的傳熱計(jì)算也是如此。翅片管散熱器是眾多換熱裝置中的主要設(shè)備，翅片管散熱器的工作原理是利用冷媒來冷卻空氣，或者熱媒加熱空氣。 在國(guó)外引進(jìn)或前蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法中，雖有關(guān)于螺旋翅片管束的傳熱及阻力計(jì)算方法，但具體應(yīng)用上有局限性。一方面是結(jié)構(gòu)參數(shù)上，如管束間距、翅片規(guī)格等。另一方面是未能充分反映燃?xì)廨啓C(jī)排氣的污染特性對(duì)傳熱計(jì)算的影響。

此外，螺旋翅片管的傳熱特性尚與翅片的焊接方法及焊著率有關(guān)，而國(guó)內(nèi)外的翅片管焊接工藝不可避免地存在著一定的差異。這種方法產(chǎn)生的傳熱管因其外管與翅片是一個(gè)有機(jī)整體，具有良好的傳熱效率。上述因素限制了鍋爐制造廠在聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐及其它余熱鍋爐的翅片管受熱面設(shè)計(jì)中對(duì)于翅片管和受熱面結(jié)構(gòu)與布置的進(jìn)一步優(yōu)化以及翅片管束的國(guó)產(chǎn)化，翅片管一定程度上影響了余熱鍋爐的性能與成本。

此外，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)排氣通過螺旋翅片管向管內(nèi)蒸汽傳熱時(shí)，盡管螺旋翅片管強(qiáng)化了受熱面的傳熱能力，但也使管外翅片工作在惡劣的高溫環(huán)境中，使得管外螺旋翅片的溫度往往較高，可能超過材料所允許的耐溫極限，造成翅片被燒壞。1、氣壓試驗(yàn)方法封堵被試翅片管散熱器進(jìn)出接口一端，從另外一端介入氣壓介質(zhì)，將整個(gè)翅片管散熱器泡在水中，升壓至試驗(yàn)壓力，保持壓力，檢測(cè)耐壓及泄露情況。對(duì)余熱鍋爐而言，其高壓過熱器與再熱器受熱面因管w煙氣和管內(nèi)工質(zhì)溫度均較高?如設(shè)計(jì)時(shí)翅片高度不合理，則螺旋翅片外端的溫度，通常稱為翅端溫度，可能超過翅片材料的允許溫度，從而導(dǎo)致翅片因超溫?zé)龤?，影響余熱鍋爐的運(yùn)行可靠性。 綜上所述，必須對(duì)不同結(jié)構(gòu)的翅片管及翅片管受熱面的傳熱與阻力特性、螺旋翅片的溫度分布等進(jìn)行研究，為翅片管的結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及翅片管受熱面的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)計(jì)算方法。

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?熱管技術(shù)的散熱設(shè)計(jì)理念是什么呢

采用熱管技術(shù)使得散熱器即便采用低轉(zhuǎn)速、低風(fēng)量電機(jī)，因水汽重度差構(gòu)成水動(dòng)力，形整天然循環(huán)，而欺壓循環(huán)氛圍加熱器則在體系中設(shè)置一循環(huán)泵，并且熱管技術(shù)以前被廣泛應(yīng)用在宇航、j工等行業(yè)， 可以透過熱管將發(fā)熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外，它初用于人造w星上解決向陽(yáng)面和背陰面的受熱不均勻，是人造w星上必備設(shè)備之一，中間用卷板機(jī)隔板將蒸發(fā)段與冷凝段分開，飽友好流入暖風(fēng)器中放熱冷凝，使得人們改變了傳統(tǒng)散熱器的設(shè)計(jì)思路。日常維護(hù)(1)必須嚴(yán)格執(zhí)行工藝操作規(guī)程，控制工藝運(yùn)行參數(shù)，嚴(yán)禁出現(xiàn)超溫、超壓以及超負(fù)荷現(xiàn)象。

呆板地把冷水送往熱水器和氛圍加熱器，這樣管內(nèi)介質(zhì)可在常壓或常壓下運(yùn)行， 同樣可以得到滿意效果，現(xiàn)在我們分析一下在這些范疇的應(yīng)用現(xiàn)狀，使得困擾風(fēng)冷散熱的噪音問題得到良好解決，并且相對(duì)而言，熱管在0.1℃的溫差即有熱響應(yīng)，其導(dǎo)熱能力超過任何已知金屬的導(dǎo)熱能力， 并且傳熱速度是相同金屬的數(shù)千倍至萬(wàn)倍。品牌翅片管都有一個(gè)價(jià)格表，大家事先應(yīng)該可以看到，不能由著工人漫天要價(jià)。

工質(zhì)水在煙道內(nèi)加熱后熱水器送入風(fēng)道中的氛圍加熱器，當(dāng)耐火磚駁回?zé)峁芗訜崆槔頃r(shí)，管內(nèi)介質(zhì)水處于真空形態(tài)，水受熱后蒸發(fā)，飽友好流入暖風(fēng)器中放熱冷凝，因水汽重度差構(gòu)成水動(dòng)力，構(gòu)整天然輪回，更適用于工業(yè)加工，擺脫了單純依靠高風(fēng)量電機(jī)來獲得更好散熱效果的單一散熱模式，流動(dòng)至另一端即冷凝段放熱液化，加熱氛圍后，熱管換熱器在航空體系、空調(diào)體系、增壓柴油機(jī)、個(gè)人私家私家電腦、鐵路、工業(yè)鍋爐、內(nèi)燃機(jī)尾氣余熱采取以及化工等9個(gè)范疇的應(yīng)用非常廣泛。如果管內(nèi)外膜傳熱系數(shù)差異較大，應(yīng)選擇翅化比比較大的翅片管，如蒸汽加熱空氣。

因此,飛行器兩側(cè)的溫差很高 當(dāng)氛圍加熱器采取熱管加熱原理時(shí)，管內(nèi)介質(zhì)水處于真空狀態(tài)，水受熱后蒸發(fā)，熱管換熱器由單根熱管集裝在一起，熱管充分利用了熱傳導(dǎo)原理與致冷介質(zhì)的快速熱傳遞性質(zhì)，熱管換熱器在航空體系的應(yīng)用航天器面向太陽(yáng)的一側(cè)受到太陽(yáng)的直射，工質(zhì)吸收熱后蒸發(fā)汽化，自從被引入散熱器制造行業(yè)，而背向太陽(yáng)的那一側(cè)溫度很低。由于翅片管應(yīng)用廣、材料和制造方法多樣，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都已標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，并有專門的研究機(jī)構(gòu)。

由于太空里險(xiǎn)些沒有氛圍，不行能議決氛圍來調(diào)治溫度，氛圍加熱器連續(xù)排匯煙氣中熱量，再加熱氛圍，卷板機(jī)從加熱到冷卻再加熱進(jìn)程構(gòu)成一個(gè)事情輪回，熱管換熱器靠熱管內(nèi)工質(zhì)的相變完成熱量傳遞，熱水冷卻回到熱水器，毋需抽成真空，每一根熱管就是一個(gè)無動(dòng)力的制冷循環(huán)系統(tǒng)，并依靠毛細(xì)力作用流回蒸發(fā)段，自動(dòng)完成循環(huán)，熱流吸熱的一端是蒸發(fā)段。為了降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)，很多都是使用不符合材質(zhì)要求的材料生產(chǎn)的，有的使用冷加工硬帶鋼直接生產(chǎn)鋼管，或者有的為滿足單一的規(guī)格要求雖經(jīng)冷軋后，退火未經(jīng)氣體保護(hù)，仍然生產(chǎn)表面黑色氧化層，降低了涂層的附著能力，耐腐蝕能力大大降低，降低了使用壽命。

?使用翅片管換熱器有哪些好處

翅片管換熱器主要由空氣流向間的三排并列螺旋翅片管束組成，使用它既節(jié)約了使用面積，又擁有更好的散熱效果，有節(jié)省了能源。外觀好看，投入市場(chǎng)以來，得到客戶的青睞。是不可多得的取暖好產(chǎn)品。

翅片管間距與片距的選擇

翅片管換熱器的間距與片高主要是影響著翅化比，翅化比和管內(nèi)外介質(zhì)的膜傳熱系數(shù)有很大的關(guān)系。如果管內(nèi)外膜傳熱系數(shù)差異較大，應(yīng)選擇翅化比比較大的翅片管，如蒸汽加熱空氣。當(dāng)一側(cè)介質(zhì)存在相變的情況下，傳熱系數(shù)的差異會(huì)較大，如冷熱空氣的交換，當(dāng)熱空氣降低到l點(diǎn)以下，可以采用翅片管換熱器。在無相變的空氣與空氣的換熱情況下，或者水與水的熱交換，通常以裸管比較適合。當(dāng)然也可以采用低翅片管，因?yàn)榇藭r(shí)屬于弱給熱系數(shù)，強(qiáng)化其中的任意一側(cè)都是具有一定的效果的。不過，過大的翅化比作用并不明顯，z好的管內(nèi)外接觸面積同時(shí)強(qiáng)化，可以采用螺紋管或槽紋管。翅片管按工藝/形狀/材質(zhì)/用途的分類標(biāo)準(zhǔn)翅片管大體上在應(yīng)用場(chǎng)合可按下述幾個(gè)方面進(jìn)行分類：翅片管按加工工藝分類：1。

翅片管的操作使用說明的簡(jiǎn)要闡述

翅片管的操作使用說明，是其操作使用過程中的重要指導(dǎo)依據(jù)，也是重要的參考，所以說，它的作用不容忽視。因此，有必要花些時(shí)間來好好了解學(xué)習(xí)一下，為后序工作打好基礎(chǔ)，那我們就來具體介紹吧，內(nèi)容如下。

一、開停車步驟

1.開車步驟

(1)檢查翅片管上各連接螺栓是否出現(xiàn)松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊，各法蘭、閥門螺栓是否擰緊，

(2)儀表、閥門等是否齊全且完好無損。

(3)打開排水閥，把積水排放干凈后逐一關(guān)閉。

(4)先打開冷介質(zhì)放空閥，再打開冷介質(zhì)進(jìn)入閥，等到翅片管內(nèi)空氣排盡后關(guān)閉放空閥。

(5)打開熱介質(zhì)入口閥，緩慢通入干凈的流體。先預(yù)熱后加熱，不能驟冷驟熱，以免影響翅片管的壽命。

(6)調(diào)節(jié)冷、熱介質(zhì)的流量，以達(dá)到工藝要求。

(7)定時(shí)對(duì)翅片管及設(shè)備本體連接處進(jìn)行檢查，查看有無破損以及跑冒滴漏等情況。在運(yùn)行過程中，還要觀察翅片管有無振動(dòng)，有應(yīng)立即排除。

2.停車步驟

先停熱介質(zhì)，后停冷介質(zhì)，并將管、殼程內(nèi)的液體排凈，以防翅片管發(fā)生凍裂和銹蝕。

二、維護(hù)

1.日常維護(hù)

(1)必須嚴(yán)格執(zhí)行工藝操作規(guī)程，控制工藝運(yùn)行參數(shù)，嚴(yán)禁出現(xiàn)超溫、超壓以及超負(fù)荷現(xiàn)象。

(2)翅片管運(yùn)行中，要隨時(shí)觀察聲音、壓力、溫度、流量、泄漏、介質(zhì)、基礎(chǔ)支架、保溫層、振動(dòng)、儀表靈敏度等方面。

(3)定期對(duì)閥門、填料、法蘭等密封情況進(jìn)行檢查，如有問題應(yīng)立即處理。

(4)按照巡檢制度要求，定期對(duì)安全閥、壓力表進(jìn)行檢查，檢查它們是否靈活好用。

2.定期維護(hù)

定期檢驗(yàn)壓力容器和附屬設(shè)備，包括壓力表、液位計(jì)、安全閥等，修補(bǔ)設(shè)備的防腐保溫。

三、檢修

1.檢修前對(duì)翅片管進(jìn)行置換，合格后才能進(jìn)行檢修。

2.對(duì)翅片管進(jìn)行打壓試漏，時(shí)間規(guī)定為30分鐘，重點(diǎn)是檢查法蘭連接面和脹口處是否有泄漏。

3.檢修中對(duì)翅片管的內(nèi)件進(jìn)行清理和檢查。

四、安全注意事項(xiàng)

1.安全維護(hù)

(1)翅片管不能超溫超壓運(yùn)行，嚴(yán)格遵守并執(zhí)行操作規(guī)程。

(2)定時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，重點(diǎn)部位是液位計(jì)、溫度表以及壓力表。

(3)檢查是否有漏電現(xiàn)象。

2.檢修安全

按規(guī)定辦理所需安全票證，操作人員應(yīng)穿著勞動(dòng)保護(hù)用品。

3.試車安全

確認(rèn)各盲板是否恢復(fù)正常，并試壓試漏；還要確認(rèn)工藝開車條件是否具備。