國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則

1．直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。

2．商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。

3．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。

國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則

1．貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五進(jìn)。

2．低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與低費(fèi)相比取其高者。

3．按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。

4．分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。

空運(yùn)的物流

貨物提取

1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人或其他有效件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位先容信）

2 、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效件及提取人的件提取貨物

3 、收貨人應(yīng)到航空公司的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付用度

4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物

5 、提貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請(qǐng)當(dāng)面向航空公司有關(guān)部分提出異議

6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

國(guó)際空運(yùn)詢價(jià)的要素有哪些

國(guó)際空運(yùn)詢價(jià)的要素 1. 品名（需問清該貨物是否涉及到危險(xiǎn)品） 品名是貨物的商品名稱，用來區(qū)別和描述貨物的自然屬性等。在貨物需要空運(yùn)時(shí)，一定要正確書寫和應(yīng)用貨物的標(biāo)準(zhǔn)品名。 空運(yùn)中的危險(xiǎn)品可以分為自然物質(zhì)/遇水開釋氣體的物質(zhì)、氧化劑/過氧化物、有毒性物質(zhì)、、腐蝕性物資、雜項(xiàng)危險(xiǎn)物品等。根據(jù)危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)程度不同，對(duì)于空運(yùn)過程中的危害程度也不同。 2. 重量（需要了解貨物的重量，會(huì)直接涉及用度題目）、體積（尺寸大小及是否泡貨） 3. 包裝（貨物是否是由木箱包裝的，是否有托盤） 4. 目的機(jī)場(chǎng)（需要了解到是否是基本點(diǎn)，具體點(diǎn)的名稱以便報(bào)價(jià)） 5. 要求時(shí)間（需詢問清是直非或轉(zhuǎn)飛，關(guān)系到收貨的時(shí)間）

空運(yùn)中拋貨

拋貨

拋貨，又稱為泡貨，國(guó)際物流，通俗的講就是輕貨?？者\(yùn)、快遞體積重量的計(jì)算公式是：長(zhǎng)CM * 寬CM * 高CM / 6000，然后假如所得的體積重量（KG）大于實(shí)際重量，按體積重量計(jì)費(fèi)，稱為泡貨。直接一點(diǎn)的說就是，每一立方米的貨物，假如大于167KG，則為重貨；反之，則為輕貨。

A：實(shí)際重量

　　就是貨物實(shí)際的重量

B：體積重量=長(zhǎng)*寬*高/6000CM （現(xiàn)在國(guó)際上通行的算法）

　　假如A>B那就不是泡貨，國(guó)際物流，反之就是泡貨了。

重貨

重貨（HEAVYGOODS），在國(guó)際航運(yùn)計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中，跨境鐵路 國(guó)際物流，為使承運(yùn)人和托運(yùn)人之間公道地結(jié)算運(yùn)費(fèi)，貨物的計(jì)費(fèi)噸分重量噸（W）和體積噸或尺碼噸、收留積噸（M）。重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸；體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。