支護(hù)設(shè)計(jì)

礦井采用錨桿支護(hù)的煤層要與科研院校合作進(jìn)行可行性研究和錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)，并報(bào)公司生產(chǎn)技術(shù)部備案。礦井非采用錨桿支護(hù)的煤層采用錨桿支護(hù)時(shí)，支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)由礦生產(chǎn)技術(shù)部門編制，并經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)。支護(hù)設(shè)計(jì)不得隨意更改，確需更改的必須經(jīng)礦技術(shù)部門同意，并經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)。

煤巷錨桿支護(hù)掘進(jìn)工作面，開工前必須編制支護(hù)設(shè)計(jì)，支護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件、巷道圍巖力學(xué)性質(zhì)并結(jié)合工程類比法進(jìn)行。

錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循程序：巷道圍巖性質(zhì)分析、分類→錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)→現(xiàn)場監(jiān)測分析→修改完善。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

我國煤礦巷道從１９５６年開始研究應(yīng)用錨桿支護(hù)技術(shù)，至今已有６０ａ．介紹了煤礦巷道錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展歷程，不同時(shí)期采用的錨桿類型及應(yīng)用條件；總結(jié)了煤礦巷道錨桿支護(hù)技術(shù)取得的研究成果，包括錨桿支護(hù)作用模式與支護(hù)理論；動(dòng)態(tài)化、信息化的設(shè)計(jì)方法；支護(hù)材料與構(gòu)件類型、力學(xué)性能及匹配性；施工工藝與機(jī)具；礦壓監(jiān)測方法與儀器；及錨桿支護(hù)在全國的推廣應(yīng)用情況．６０ａ的研究與實(shí)踐表明，我國煤礦已形成有中國特色的錨桿支護(hù)成套技術(shù)體系，錨桿支護(hù)成為煤礦巷道主體支護(hù)方式，為煤礦安全建設(shè)與生產(chǎn)提供了可靠的技術(shù)保障．根據(jù)我國煤礦巷道特點(diǎn)，提出了錨桿支護(hù)技術(shù)今后的發(fā)展方向與建議． 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

組合梁理論

組合梁理論認(rèn)為：端部錨固錨桿提供的軸向力將對巖層離層產(chǎn)生約束，并且增大了各層間摩擦力，與錨桿桿體提供的抗剪力共同阻止巖層間產(chǎn)生相對滑動(dòng)，提高其自承能力。將幾層薄巖鎖緊組成較厚的巖層（即組合梁），厚巖層量內(nèi)的大彎曲應(yīng)力和應(yīng)變與梁的厚度的平方成反比，集成的巖梁越厚，大彎曲應(yīng)力和應(yīng)變就越小。通過錨桿的預(yù)拉應(yīng)力將原薄巖層擠緊增大巖層間的摩擦力，錨桿本身強(qiáng)度也提供一定的抗剪能力，阻止層間錯(cuò)動(dòng)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制