天津國(guó)聯(lián)報(bào)廢車(chē)回收有限公司

天津交管局認(rèn)定的正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)單位。

借用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)造成事故的代價(jià)。

《高人院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》

條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成損害，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人或者管理人有下列情形之一，人院應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)，并適用侵權(quán)責(zé)任法第四十九條的規(guī)定確定其相應(yīng)的賠償責(zé)任：

（一）知道或者應(yīng)當(dāng)知道機(jī)動(dòng)車(chē)存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的；

（二）知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o(wú)駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資格的；

（三）知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)艘蝻嬀?、服用?guó)家管制的或者，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的疾病等依法不能駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

（四）其它應(yīng)當(dāng)認(rèn)定機(jī)動(dòng)車(chē)所有人或者管理人有過(guò)錯(cuò)的。

機(jī)動(dòng)車(chē)作為一種快速行駛的交通工具，不可避免地帶有一定的危險(xiǎn)性。因此，為了保障行駛安全，國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定了強(qiáng)制報(bào)廢年限。機(jī)動(dòng)車(chē)到了報(bào)廢年限，車(chē)主就應(yīng)當(dāng)停止使用，向交管部門(mén)主動(dòng)申請(qǐng)報(bào)廢、注銷(xiāo)登記。否則，如果繼續(xù)使用或者轉(zhuǎn)賣(mài)他人，就可能受到處罰或者帶來(lái)其他不利的法律后果。

案例

近讀了一篇新華視點(diǎn)的文章《正規(guī)回收率不到30%，每年數(shù)百萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)去哪兒了》，該文章指出當(dāng)前汽車(chē)報(bào)廢異常紅火，紅火生意的背后隱藏著巨大的安全隱患。然而在該文章下眾多紛紛回復(fù)，一邊倒地支持，在本期法律文章中我們報(bào)廢車(chē)輛背后的利益鏈條，駕駛報(bào)廢車(chē)輛、改裝車(chē)輛的隱患，以及發(fā)生交通事故后的責(zé)任承擔(dān)。

我們從該報(bào)道中摘取部分段落：

“據(jù)測(cè)算，2018年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)907萬(wàn)輛。如此多的報(bào)廢汽車(chē)都流向了哪里？”

“記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，流入正規(guī)拆解企業(yè)的報(bào)廢汽車(chē)不到30%，一些報(bào)廢汽車(chē)經(jīng)無(wú)從業(yè)資質(zhì)的’’之手流入，改頭換面后重新上路行駛，留下安全隱患?！?/span>

至于報(bào)廢車(chē)輛所有權(quán)，有觀點(diǎn)認(rèn)為報(bào)廢車(chē)輛仍然屬于原車(chē)主，也有觀點(diǎn)認(rèn)為報(bào)廢車(chē)輛屬國(guó)家所有。筆者認(rèn)為車(chē)輛未辦理報(bào)廢手續(xù)且尚未交售報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)之前，仍屬原車(chē)主所有。但原車(chē)主對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)的處分權(quán)受到法律強(qiáng)制性限制。這有些類(lèi)似于個(gè)人林地林木所有權(quán)，盡管屬于個(gè)人財(cái)產(chǎn)，但是如果擅自砍伐自家林地樹(shù)木仍然有可能觸犯，構(gòu)成濫發(fā)林木罪。