數(shù)控車床

    銑削動(dòng)力頭數(shù)控車床刀架上安裝銑削動(dòng)力頭后可以大大擴(kuò)展數(shù)控車床的加工能力。如：利用銑削動(dòng)力頭進(jìn)行軸向鉆孔和銑削軸向槽。

    數(shù)控車床的刀具在數(shù)控車床或車削加工中心上車削零件時(shí)，應(yīng)根據(jù)車床的刀架結(jié)構(gòu)和可以安裝刀具的數(shù)量，合理、科學(xué)地安排刀具在刀架上的位置，并注意避免刀具在靜止和工作時(shí)，刀具與機(jī)床、刀具與工件以及刀具相互之間的干涉現(xiàn)象。

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此系列是我司l新開(kāi)發(fā)的三軸線軌綜合立式加工中心機(jī)，主軸BT40亦能實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，具有高速的位移特性與超l強(qiáng)的剛性。

應(yīng)用領(lǐng)域：汽摩配件行業(yè)、通信行業(yè)、風(fēng)電行業(yè)、軌道交通行業(yè)

主要客戶群體:汽配行業(yè)

體系參數(shù)未優(yōu)化，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)反常

　　導(dǎo)致加工精度反常體系參數(shù)主要包含機(jī)床進(jìn)給單位，零點(diǎn)偏置，反向空隙等。例如Frank數(shù)控體系，其進(jìn)給單位有公制和英制兩種。在機(jī)床修補(bǔ)過(guò)程中關(guān)于部分處理，常常影響到零點(diǎn)偏置和空隙的改變，毛病處理完畢后應(yīng)作當(dāng)令的調(diào)整和修正；另一方面，因?yàn)闄C(jī)械磨損嚴(yán)峻或連接位松動(dòng)也可能形成參數(shù)實(shí)測(cè)值的改變，需要對(duì)參數(shù)做相應(yīng)的修正才能滿意機(jī)床加工精度的要求。-------------------------------。

　　毛病現(xiàn)象：一臺(tái)杭州產(chǎn)的立式數(shù)控銑床，裝備北京KND-10M體系。在加工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)X軸精度反常。

　　毛病確診：查看發(fā)現(xiàn)X軸存在必定空隙，且電機(jī)啟動(dòng)時(shí)存在不穩(wěn)定的現(xiàn)象。用手接觸X軸電機(jī)時(shí)感覺(jué)電機(jī)拉動(dòng)比較兇猛，中止時(shí)拉動(dòng)不顯著，尤其是點(diǎn)動(dòng)辦法下比較顯著。剖析以為，毛病原因有兩點(diǎn)：一是絲杠反空隙很大；二是X軸電機(jī)作業(yè)反常。

　　毛病處理：使用KND-10M體系的參數(shù)功用，對(duì)電機(jī)進(jìn)行調(diào)試。首要對(duì)存在的空隙進(jìn)行補(bǔ)償，再調(diào)整伺服體系參數(shù)及脈沖按捺功用參數(shù)，X軸電機(jī)的顫動(dòng)消除，機(jī)床加工精度康復(fù)正常。

1、雙頭數(shù)控車床的產(chǎn)品特點(diǎn)采用整體床身前傾四十五度斜向結(jié)構(gòu)布置，剛性好、排屑方便、維修調(diào)整方便。

2、全封閉對(duì)開(kāi)拉門(mén)結(jié)構(gòu)，造型美觀大方、線條流暢，外部視覺(jué)明了，操作部位適當(dāng)。

3、滑鞍配置臺(tái)灣進(jìn)口滾動(dòng)導(dǎo)軌，重復(fù)定位精度高、快移速度可達(dá)24M(Z軸)。

4、機(jī)床采用液壓夾緊工價(jià)，安全，穩(wěn)定，可靠。

5、采用排刀形式，雙頭數(shù)控車床工件加工工時(shí)更短且精度穩(wěn)定，可根據(jù)客戶要求安裝刀架。

6、機(jī)床采用臺(tái)灣雙通道、雙程式控制系統(tǒng)，可同時(shí)加工兩端不同尺寸形狀結(jié)構(gòu)的工序，并可根據(jù)客戶需求，增加銑削、鉆孔、攻絲等項(xiàng)目。

7、主傳動(dòng)系統(tǒng)配置變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雙頭數(shù)控車床也可根據(jù)客戶需求配置伺服主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。因主動(dòng)力由弧齒帶直傳主軸，所以主軸無(wú)噪聲，運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)。

8、可配選自動(dòng)排屑機(jī)，供客戶選定。