我國前4月儀器儀表出口回升速度加快

汽車產(chǎn)銷量仍保持高位。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,4月份,全國汽車產(chǎn)、銷量均達到156萬輛,同比分別增長34.6%和34.4%。1-4月,汽車產(chǎn)、銷量累計分別達到612萬輛和617萬輛,同比增長63.8%和60.5%。1.6升及以下乘用車銷量增速低于全行業(yè)水平。4月份,1.6升及以下乘用車銷售73.7萬輛,同比增長24%,銷量占乘用車總銷量比重為67%,比3月份下降2個百分點。出口略有回升但仍處低位。據(jù)海關統(tǒng)計,4月份汽車出口40868輛,比上月增加2217輛,同比增長62.1%,但仍比單月歷史高位（2007年12月）低45.5%。3點焊間距小于50mm，焊點直徑小于φ5，焊點布置均勻，焊點上壓痕深度不超過板材實際厚度15%，且焊接后不能留有明顯的焊疤。

精密鈑金步驟

通常的精密鈑金加工的工序就為：鈑金加工圖紙規(guī)劃——>激光加工或(數(shù)控沖壓)——>折彎——>焊接成型 ——>靜電噴粉或(液體油漆)——>絲印——>包裝出貨。

精密鈑金材料

精密鈑金加工一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板（6061、5052、1010、1060、6063、硬鋁等），鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據(jù)產(chǎn)品作用不同，選用材料不同，一般需從產(chǎn)品其用途及成本上來考慮。雖然成本管控的行為歷來存在于電力設備制造企業(yè)之中，但種種跡象表明，如今企業(yè)已認識到成本管控的重要性，并認真采用這一手段。

現(xiàn)代制造業(yè)越來越趨于“多品種、小批量”的特點，而鈑金加工領域對生產(chǎn)的柔性要求也越來越高。生產(chǎn)環(huán)節(jié)既包括加工（沖壓、激光切割、折彎等）、表面處理和裝配等，又包括零件在整個制造周期過程中的檢測。鈑金零件的首件檢測非常重要，它直接影響到整個制造環(huán)節(jié)的質量和效率。傳統(tǒng)的平面零件檢測通過游標卡尺、模板或者是三坐標測量機進行。但是由于鈑金零件的特殊性，傳統(tǒng)測量方式很難完全滿足測量要求，尤其對于大尺寸零件和復雜零件更是如此（例如多孔零件、復雜曲線等）。與此同時，出口會低速增長，估計是一位數(shù)，其中加工貿(mào)易的占比會下降，出口產(chǎn)品附加值上升。