搗固車(chē)是大型養(yǎng)路機(jī)械（簡(jiǎn)稱(chēng)大機(jī)）的一種，適用于鐵路線(xiàn)路的新線(xiàn)施工、既有線(xiàn)大中修清篩作業(yè)后和運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路維修作業(yè)，對(duì)軌道進(jìn)行自動(dòng)抄平、起撥道、道碴搗固作業(yè)，提高道床石碴的密實(shí)度，增加軌道的穩(wěn)定性，去除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使軌道線(xiàn)路達(dá)到線(xiàn)路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和線(xiàn)路維修規(guī)則的要求，保證列車(chē)的安全運(yùn)行。

煤搗固是擴(kuò)大煉焦煤源，多周高揮發(fā)分中等或弱粘結(jié)性煤并保證焦炭質(zhì)量的有效措施之一。如德國(guó)薩爾地區(qū)用來(lái)煉焦的煤。按國(guó)際煤炭分類(lèi)屬633、634、635號(hào)煤。揮發(fā)分高，粘結(jié)性中等，不能單獨(dú)煉焦。為充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，節(jié)約從外地運(yùn)入的昂貴的強(qiáng)粘結(jié)性煤。采用了搗固技術(shù)，這可使當(dāng)?shù)孛旱呐浔冗_(dá)到65%，而煉出的焦炭可供1800m^2高爐使用。中國(guó)結(jié)合具體煤源條件對(duì)煤的搗固做了大量的試驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明，搗固法可比常規(guī)電力裝爐法多配20-25%的弱粘結(jié)性煤，生產(chǎn)出的焦炭適合于1000m^2高爐使用。

作為井下平巷運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑姍C(jī)車(chē)運(yùn)輸有下列優(yōu)點(diǎn):(1)運(yùn)輸能力大。(2)對(duì)巷道布置的適應(yīng)性強(qiáng)。(3)煤和不同煤種的運(yùn)輸以及全部輔助運(yùn)輸既可以統(tǒng)一解決，又能兼作車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)工作，減少輔助設(shè)備。(4)大巷斷面可充分利用。(5)噸千米運(yùn)輸費(fèi)用比較低。(6)設(shè)備供應(yīng)條件好，品種多，有選擇余地。(7)可代替一定容量的煤倉(cāng)。雖然電機(jī)運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)，但是也存在著一定的不足，如基本建設(shè)投資大，架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)運(yùn)輸容易造成不良的泄漏電流、蓄電池式電機(jī)車(chē)運(yùn)輸成本較高。