鋼波紋涵管可用于不同的土質(zhì)地基，這是非常好的，但是不同的土質(zhì)地基中的施工問題，又困擾著人們。

波紋涵管不能直接置于巖石或混凝土基床上，因過于剛性的支承，不但會(huì)下降管壁自身所具有的杰出柔性，并且還會(huì)減小涵管的承載才能。所以對(duì)巖石地基應(yīng)挖掉一部分軟巖， 換填一層土，并仔細(xì)夯實(shí)。開挖軟巖溝槽，不能運(yùn)用烈性和放深孔炮，以防止將過多的外層炸松懈。巖石風(fēng)化層地基不能作為根底，需換填上3D寬度的填 土。

頂管在施工中的安全要求有哪些？

頂管機(jī)所使用的機(jī)器的頂部，保持動(dòng)力，非開挖工程，使機(jī)器的頂部，有許多安全隱患工作過程中，因此，它是用于頂管機(jī)的下列要求頂?shù)陌踩浴?

　　1，露天開采經(jīng)營許可證的位置，應(yīng)當(dāng)取得門，采取必要措施防止保護(hù)公路，鐵路安全的崩潰。

　　2，凹坑斜率比在嚴(yán)格按照土壤樣品操作被計(jì)算，以避免崩潰。

　　3，后墻將是支持的可靠手段，以防止傷人的崩潰。

　　4，坑工作人員的尺寸的操作，以達(dá)到活動(dòng)的半徑，包括建筑。

　　5，在場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營者應(yīng)嚴(yán)格穿戴勞動(dòng)保護(hù)。

　　6，準(zhǔn)備足夠安全渣和爐渣運(yùn)輸機(jī)械，確保渣渣作業(yè)過程的安全性。

　　7，在一個(gè)車頂?shù)倪^程中，障礙停止頂升，要進(jìn)行識(shí)別的情況頂升之前，消除障礙。

　　8，吊裝作業(yè)，起重工證書的命令，完整的吊索的機(jī)械性能安全可靠。較低的熱潮嚴(yán)格禁止的。允許無關(guān)人員進(jìn)入吊裝作業(yè)的范圍。

      9，晚上工作必須放在紅色警示牌，個(gè)人護(hù)理。

　　10，清理垃圾，每天浪費(fèi)，保持工作場(chǎng)所干凈整潔。

　　11，當(dāng)頂管，內(nèi)管有有限的空間中的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)人們?cè)倪B續(xù)操作時(shí)間嚴(yán)格要求不能每人一小時(shí)以上，以避免由于缺乏氧氣的呼吸困難。

　　12，及時(shí)為柵欄外面疏導(dǎo)人群。

頂管施工中常遇到的問題及防治措施

頂管管道頂進(jìn)軸線與設(shè)計(jì)軸線偏差過大，使管道發(fā)生彎曲，甚至造成管節(jié)損壞，接口滲漏。

（1）原因分析。

①地層正面阻力不均勻，使工具管受力不均勻，形成導(dǎo)向偏差。

②頂管后背發(fā)生位移或不平整，使頂力合力線偏移。

③千斤頂不同步，或千斤頂問頂力相差較大，或安裝精度不夠，造成頂力合力線偏差。

（2）預(yù)防措施。

①頂管施工前應(yīng)對(duì)管道通過地帶的地質(zhì)情況認(rèn)真調(diào)查，設(shè)置測(cè)力裝置，指導(dǎo)糾偏。糾偏應(yīng)按照勤測(cè)量、勤糾偏、小量糾的操作方法進(jìn)行。

②采用同種規(guī)格的液壓千斤頂，使其頂力、行程、速度一致，保持頂力合力線與管道中心線相重合。

③加強(qiáng)頂管后背施工質(zhì)量的控制，確保后背不發(fā)生位移，并應(yīng)使后背平整，以保證頂進(jìn)設(shè)備的安裝精度。

④頂進(jìn)過程中應(yīng)隨時(shí)繪制頂進(jìn)曲線，指導(dǎo)頂進(jìn)糾偏工作。

波紋涵管的發(fā)展前景

公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作?，F(xiàn)采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國內(nèi)時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國進(jìn)行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。