原理

　　利用導(dǎo)線切割磁力線感應(yīng)出電勢(shì)的電磁感應(yīng)原理，將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變?yōu)殡娔茌敵?。同步發(fā)電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。定子是發(fā)出電力的電樞，轉(zhuǎn)子是磁極。在陜西、湖北、甘肅、湖南、山西等省份的許多火力發(fā)電廠因虧損而關(guān)閉，再加上全國(guó)用電峰值不斷增加，導(dǎo)致全國(guó)大范圍都出現(xiàn)“電荒”的現(xiàn)象。定子由電樞鐵芯，均勻排放的三相繞組及機(jī)座和端蓋等組成。轉(zhuǎn)子通常為隱極式，由勵(lì)磁繞組、鐵芯和軸、護(hù)環(huán)、中心環(huán)等組成。汽輪發(fā)電機(jī)的極數(shù)多為兩極的，也有四極的。

　　轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組通入直流電流，產(chǎn)生接近于正弦分布磁場(chǎng)(稱為轉(zhuǎn)子磁場(chǎng))，其有效勵(lì)磁磁通與靜止的電樞繞組相交鏈。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)隨同一起旋轉(zhuǎn)、每轉(zhuǎn)一周，磁力線順序切割定子的每相繞組，在三相定子繞組內(nèi)感應(yīng)出三相交流電勢(shì)。發(fā)電機(jī)帶對(duì)稱負(fù)載運(yùn)行時(shí)，三相電樞電流合成產(chǎn)生一個(gè)同步轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。定子磁場(chǎng)和轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)相互作用，會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。隨著可預(yù)計(jì)的用電需求進(jìn)一步增加，浙江省電力公司預(yù)計(jì)二季度浙江省缺口將達(dá)430萬(wàn)千瓦左右。從汽輪機(jī)輸入的機(jī)械轉(zhuǎn)矩克服制動(dòng)轉(zhuǎn)矩而作功。發(fā)電機(jī)可發(fā)出有功功率和無(wú)功功率。所以，調(diào)整有功功率就得調(diào)節(jié)汽機(jī)的進(jìn)汽量。轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的強(qiáng)弱直接影響定子繞組的電壓，所以，調(diào)發(fā)電機(jī)端電壓或調(diào)發(fā)電機(jī)的無(wú)功功率必須調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子電流。

　　發(fā)電機(jī)的有功功率和無(wú)功功率幾何相加之和稱為視在功率。有功功率和視在功率之比稱為發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)(力率)，發(fā)電機(jī)的額定功率因數(shù)一般為0.85。

　　供給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子直流建立轉(zhuǎn)子勵(lì)磁的系統(tǒng)稱為發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)。大型發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式分為：

　　1、自并激勵(lì)磁系統(tǒng)。它勵(lì)勵(lì)磁是由一臺(tái)與發(fā)電機(jī)同軸的交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電，經(jīng)整流變成直流電，給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁。

　　2、它勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)；自并激勵(lì)磁是將來(lái)自發(fā)電機(jī)機(jī)端的交流電經(jīng)變壓器，再整流變成直流電，作為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁。

由于國(guó)產(chǎn)機(jī)組在機(jī)械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護(hù)和使用壽命上與國(guó)外先進(jìn)機(jī)組差距明顯,所以自20世紀(jì)80年代起我國(guó)先后引進(jìn)國(guó)外多種型號(hào)的船用柴油機(jī)(如康明斯、MWM等)、發(fā)電機(jī)(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù),以滿足國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)的需要。價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)有一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，一般而言價(jià)格戰(zhàn)很少發(fā)生在高度差異化的行業(yè)。

   目前,我國(guó)船用柴油發(fā)電機(jī)組主要存在的問(wèn)題:

   （1）柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的科研、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)水平滯后,各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào),技術(shù)嚴(yán)重;甚至有些單位為了眼前利益,重復(fù)引進(jìn)成套柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備,導(dǎo)致重復(fù)投資,造成國(guó)家資產(chǎn)流失和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

   （2）柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)多而雜,標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低,不同產(chǎn)品之間的通用性差,基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差,集成性差,安裝和維修難度大。由此可見，輸出電壓的調(diào)節(jié)，其實(shí)是通過(guò)AVR對(duì)勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的（如附圖所示）。與國(guó)外先進(jìn)機(jī)組相比,柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動(dòng)噪聲等指標(biāo)差距較大;而發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性、零部件的通用性、動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)調(diào)壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。

   (3)新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。新技術(shù)和新工藝能提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性,降低振動(dòng)噪聲和廢氣的含量,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命,如多氣門進(jìn)氣系統(tǒng)、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術(shù)等,不但可提高壓縮比提高進(jìn)氣質(zhì)量、減小進(jìn)氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機(jī)的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾氣中的煙度等。

   (4)20世紀(jì)80年代引進(jìn)的船用發(fā)電機(jī)配套用的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī),雖經(jīng)企業(yè)消化和吸收,并提高了國(guó)產(chǎn)化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新,所以產(chǎn)品性能和質(zhì)量多年均保持在原有水平上,但隨著國(guó)外新產(chǎn)品和新機(jī)型的不斷發(fā)展,原有的引進(jìn)產(chǎn)品已失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如無(wú)異?，F(xiàn)象將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，此時(shí)發(fā)電機(jī)顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用。

   (5)在船用柴油發(fā)電機(jī)組的電氣設(shè)備中,電子與電器元件是薄弱環(huán)節(jié)之一,以至于影響了發(fā)電、配電和控制裝置的性能和可靠性,這是我國(guó)目前應(yīng)重點(diǎn)解決的問(wèn)題。

3月10日，公司H系列發(fā)電機(jī)組新產(chǎn)品今年馬來(lái)西亞推介會(huì)，憑借該產(chǎn)品優(yōu)良的性能和高顏值，被當(dāng)?shù)匾患易赓U公司現(xiàn)場(chǎng)。所謂乳化柴油就是在柴油中摻水，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少。無(wú)獨(dú)有偶，同樣的一幕還發(fā)生在3月9日的遼寧營(yíng)口推介會(huì)上，上柴講解員剛剛介紹完H系列產(chǎn)品特點(diǎn)，3臺(tái)電站輔機(jī)便被用戶鎖定，展現(xiàn)出上柴H系列新產(chǎn)品強(qiáng)勁的市場(chǎng)感召力。

　　馬來(lái)西亞2016年首場(chǎng)SDEC品牌發(fā)電機(jī)組新品推廣會(huì)由經(jīng)銷商UMW公司精心組織，選址馬來(lái)西亞州彭亨—皇家高爾夫俱樂(lè)部隆重舉行。結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，高顏值的2臺(tái)H系列發(fā)電機(jī)組甫一登場(chǎng)，引來(lái)各方圍觀。概述柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。本次推廣會(huì)邀請(qǐng)了當(dāng)?shù)匕l(fā)電機(jī)組零售商、租賃公司、相關(guān)政府部門人員和潛在用戶等近百人參加。

　　H系列發(fā)電機(jī)組是以H系列發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力研發(fā)的新一代高品質(zhì)產(chǎn)品?？煽啃愿?、功率范圍廣、經(jīng)濟(jì)性好，升功率高達(dá)28，在市場(chǎng)同類產(chǎn)品中堪稱翹楚，它同時(shí)具有結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)態(tài)性能好、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

　　 “小身板，力道大”。本身處于弱勢(shì)的中小企業(yè)，不僅缺乏更好的政策支持，同時(shí)還面臨著多年以來(lái)始終未能解決的資金荒及用工荒，現(xiàn)在電荒加劇，中小企業(yè)如果不自備柴油發(fā)電機(jī)保生產(chǎn)，那么能否熬過(guò)這個(gè)夏季，尚難判斷。上柴H系列平臺(tái)總師邱國(guó)平可以說(shuō)是這個(gè)產(chǎn)品的“貼身保姆”，他介紹說(shuō)：“這款發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)之初，與世界的內(nèi)燃機(jī)專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)—英國(guó)RICARDO公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一方面參照發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)，另一方面充分考慮國(guó)內(nèi)外用戶實(shí)際需求，做到技術(shù)與市場(chǎng)相結(jié)合、開發(fā)與應(yīng)用相匹配，真正做到借鑒國(guó)外技術(shù)與自主創(chuàng)新的結(jié)合?！?

　　一系列基因植入之后，上柴更是投入大量的人力、資金、設(shè)備等資源，保證在各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。毫無(wú)疑問(wèn)，GPDP是優(yōu)勢(shì)資源的集大成者?！蛾P(guān)于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十項(xiàng)重點(diǎn)要求》和《大型發(fā)電機(jī)內(nèi)冷卻水質(zhì)及系統(tǒng)技術(shù)要求》DL／T80l一2002的發(fā)布和實(shí)施，對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水水質(zhì)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，加緩蝕劑處理方案已經(jīng)不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求。GPDP源于上柴母公司—上汽全球的整車開發(fā)流程GVDP，在落地上柴之后，深度融合發(fā)動(dòng)機(jī)特性、特點(diǎn)，被業(yè)界譽(yù)為嚴(yán)格、科學(xué)、有效的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)寶典。

發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)通常產(chǎn)生原因及解決原因？

1.電路工作不正常

2.蓄電池電力不足

3.蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動(dòng)

4.電纜連接不良或充電器或蓄電池故障

5.啟動(dòng)馬達(dá)故障

6.控制屏之啟動(dòng)電路故障

7.其他可能出現(xiàn)之故障

處理辦法：

1.檢查電路

2.給蓄電池充電或更換電瓶

3.檢查電纜接線柱，加緊螺絲，更換腐蝕嚴(yán)重的螺絲冒

4.檢查充電器與電瓶之間的連接

5.更換啟動(dòng)馬達(dá)

6.檢查控制盤啟動(dòng)/停止線路

其他原因及處理辦法

1.燃油不足---------補(bǔ)足燃油箱內(nèi)燃油

2.燃油管道內(nèi)有空氣---------排放空氣

3.空濾堵塞-------清洗或更換空濾

4.柴油濾芯堵塞--------跟換濾芯

5.調(diào)速板工作不正常---------調(diào)節(jié)微調(diào)旋鈕/跟換調(diào)速板