慧眾變速箱維修——大眾自動(dòng)檔變速箱維修

擋位多與少的區(qū)別。

一般而言，汽車變速箱擋位的多與少，直接決定了齒比的疏密，也就是說(shuō)擋位越多，變速箱齒比越密，可發(fā)揮的余地就更大。舉一個(gè)形象的例子，從一樓爬樓梯到二樓，設(shè)置20個(gè)臺(tái)階可以，設(shè)置30個(gè)臺(tái)階也行，20個(gè)臺(tái)階的密度必然低于30個(gè)的，齒比亦是如此。

為什么齒比密的變速箱，換擋會(huì)提前呢？

自動(dòng)擋變速箱在升擋時(shí)，為了匹配低擋位時(shí)對(duì)應(yīng)的車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般都會(huì)下降，如果相鄰的兩個(gè)擋位之間的傳動(dòng)比差別較小，即齒比較密，那么帶來(lái)的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降幅度會(huì)減少。大眾自動(dòng)檔變速箱維修

為什么換擋提前就能省油？

實(shí)際上這一點(diǎn)就更好理解了，一般情況下，四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)2圈，噴油嘴需要噴射4次，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm，那么每分鐘需要噴射4000次；如果轉(zhuǎn)速為1800rpm，噴油次數(shù)為3600次。

可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系相當(dāng)直接，這也就意味著早升擋、低轉(zhuǎn)速升擋，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所提升。

這時(shí)大家或許也會(huì)有個(gè)疑問(wèn)：為什么多檔位變速箱這么好，搭載的車輛卻并不是很多呢？

其實(shí)這也成本都不小的關(guān)系。檔位越多，意味著變速箱結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，成本也就會(huì)越高。大眾自動(dòng)檔變速箱維修

小組裝和檢測(cè)

小組裝的是總裝的前一道工序，通過(guò)對(duì)小組裝的過(guò)程檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)終總成的質(zhì)量保證。

自動(dòng)變速箱的小組裝包括：

1、油泵組裝的檢測(cè)。

2、離合器組的組裝和檢測(cè)。

3、行星齒輪的組裝和檢測(cè)。

4、滑閥箱的組裝和檢測(cè)。

5、差速器的組裝和檢測(cè)。

6、液力變鈕器的組裝焊接和檢測(cè)。

7、其他部件的組裝。大眾自動(dòng)檔變速箱維修

那為什么傳統(tǒng)CVT的傳動(dòng)效率不高呢？還是鋼帶的關(guān)系。其實(shí)我們可以把鋼帶理解為軟性連接機(jī)構(gòu)，當(dāng)承受力量時(shí)，鋼帶會(huì)發(fā)生輕微形變，而造成形變的力量自然就是發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。大眾自動(dòng)檔變速箱維修

此外，CVT變速箱與AT變速箱一樣擁有液力變矩器。但由于CVT變速箱需要持續(xù)變扭，所以液力變矩器并不能完全鎖止，需要通過(guò)滑動(dòng)的方式為鋼帶和錐輪分擔(dān)動(dòng)力，這也直接導(dǎo)致了CVT變速箱的傳動(dòng)效率降低。 大眾自動(dòng)檔變速箱維修