旋壓加工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備和模具都比較簡(jiǎn)單（沒(méi)有的旋壓機(jī)時(shí)可用車(chē)床代替），除可成形如圓筒形、錐形、拋物面形成或其它各種曲線構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)體外，還可加工相當(dāng)復(fù)雜形狀的旋轉(zhuǎn)體零件。缺點(diǎn)是生產(chǎn)率較低，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，比較適用于試制和小批量生產(chǎn)。隨著飛機(jī)、火箭和的生產(chǎn)需要，在普通旋壓的基礎(chǔ)上，又發(fā)展了變薄旋壓（也稱強(qiáng)力旋壓）。

旋壓作為一種無(wú)切割、原材料利用率高的金屬成型工藝正逐漸被金屬成型廠家重視，實(shí)現(xiàn)金屬旋壓成型的設(shè)備就是數(shù)控旋壓機(jī)了。正常情況下，數(shù)控旋壓機(jī)的運(yùn)行都是由數(shù)控程序進(jìn)行控制的，但也不排除有時(shí)因設(shè)備老化或操作不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致旋壓機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)一些故障。下面給大家總結(jié)一下數(shù)控旋壓機(jī)在工作中易發(fā)生的問(wèn)題及相應(yīng)的解決辦法。?數(shù)控旋壓機(jī)的尾軸伸出不順暢       數(shù)控旋壓機(jī)的尾軸不能進(jìn)退但是操縱其進(jìn)退的氣缸卻有動(dòng)作，這有可能是尾軸卡住了，只需對(duì)尾軸添加機(jī)油潤(rùn)滑即可；還有一種可能是氣缸與尾軸的聯(lián)接螺母松動(dòng)后，維修人員在將螺母擰緊時(shí)沒(méi)有與尾軸平行，影響了推力的傳動(dòng)。此時(shí)，只需將螺母松開(kāi)，把尾軸和氣缸都推回至后端重新對(duì)準(zhǔn)后，再次鎖緊螺母即可。

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 數(shù)控旋壓的成形能力優(yōu)于手工旋壓、沖壓和拉伸。手工紡紗受人力限制。當(dāng)材料厚度達(dá)到一定厚度時(shí)，人力無(wú)法克服材料擠壓金屬所需的塑性變形力。大型旋壓較厚金屬有明顯優(yōu)勢(shì)。與沖壓拉伸相比，沖壓拉伸在縮口、錐度拉伸或凹拉伸方面沒(méi)有數(shù)控旋壓明顯的優(yōu)勢(shì)。另外，同等條件下，數(shù)控旋壓的拉深高度會(huì)高于沖壓和拉深。

大型沖壓加工廠家對(duì)金屬旋壓的概述

金屬旋壓，旋壓過(guò)程通常是將金屬片卡在旋壓機(jī)上。旋壓機(jī)床類(lèi)似于普通機(jī)床，加工過(guò)程中，坯料靠在一個(gè)三維模芯上成形。大型沖壓加工廠家對(duì)金屬旋壓的概述。

主軸帶動(dòng)毛坯和型芯旋轉(zhuǎn)，然后使用旋轉(zhuǎn)輪向旋轉(zhuǎn)的毛坯施加壓力。由于旋壓機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及工具的縱向和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，這種局部塑性變形逐漸擴(kuò)展到整個(gè)毛坯，從而獲得各種形狀的空心旋壓體零件。

金屬旋壓多用于成型開(kāi)放形狀的工件，也就是說(shuō)，成型末端直徑比其它部分直徑都要大，這樣可以使得旋壓成形件從模芯上取下。如果需要閉式形狀的工件，就需要把該工件分塊旋壓成型，再把各個(gè)部分焊接到一起形成所需形狀。理想的旋壓成形材料包括鋁、銅、黃銅、青銅、銀及軟鋼。進(jìn)行旋壓加工前要先對(duì)工件進(jìn)行退火。

如果加工過(guò)程中，工件要發(fā)生較大變形，在旋壓結(jié)束前，則可能需要在旋壓結(jié)束之前執(zhí)行兩到三個(gè)退火處理。金屬旋壓通常在計(jì)算機(jī)數(shù)控下進(jìn)行，這也稱為數(shù)控旋壓。