在外形結(jié)構(gòu)上，倉(cāng)柵式半掛車(chē)一般有直梁式和鵝頸式兩種，直梁俗稱(chēng)“直板”，鵝頸大梁呈現(xiàn)“Z”字型俗稱(chēng)“高低板”。大家都知道，短距離的貨物搬運(yùn)一般都是在工廠里，車(chē)站，高鐵站，機(jī)場(chǎng)，物流，批發(fā)市場(chǎng)等地方。高低板的底板和鵝頸高度差一般在200mm左右，相對(duì)直梁結(jié)構(gòu)裝載空間更大、貨物更低，適用于密度相對(duì)較低的普貨運(yùn)輸以及某些路況彎度較大的山區(qū)煤炭類(lèi)運(yùn)輸，在標(biāo)載運(yùn)輸中，鵝頸部分通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，承載能力方面和直梁在選擇上懸殊不大。直梁目前大多用于散裝貨物運(yùn)輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對(duì)方便。價(jià)格方面，鵝頸生產(chǎn)工序相對(duì)直梁多一些，一般同等配置的價(jià)格要貴1000-2000元左右不等。

所有平板貨車(chē)，東風(fēng)、大運(yùn)兩款都有安全運(yùn)營(yíng)，而重汽豪曼目前還款下達(dá)，對(duì)于急需賺錢(qián)的挖掘機(jī)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可從這兩款中進(jìn)行選擇。但重汽豪曼總的配置要稍微高一些，所以對(duì)配置有要求的話，可以稍微等等，待安全運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)底盤(pán)品牌的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，重汽和大運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)要稍微少一些，但從客戶(hù)反映來(lái)看，這三家售后服務(wù)態(tài)度都差不多。中置軸掛車(chē)通過(guò)牽引連接機(jī)構(gòu)與牽引車(chē)連接，連接結(jié)構(gòu)主要起到牽引的作用，主要的載重量由中置軸掛車(chē)自己承載。從2019年全國(guó)中卡銷(xiāo)量來(lái)看大運(yùn)汽車(chē)要比東風(fēng)汽車(chē)和中國(guó)重汽要高一些，所以如果要單單說(shuō)哪家底盤(pán)品牌受眾率高還得看銷(xiāo)量，你覺(jué)得呢？

據(jù)了解，平板中置軸列車(chē)總長(zhǎng)20米，貨箱長(zhǎng)度（約主車(chē)9.6米 掛車(chē)7米）可以做到16.6米左右，相比常見(jiàn)的13米半掛車(chē)，可以多出3.6米左右的貨箱載貨長(zhǎng)度，載貨量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。我們大致算了一下，13米半掛車(chē)的的貨箱容積在80立方米左右，17.5米大板半掛車(chē)在145立方米左右，而平板中置軸列車(chē)在130立方米左右。通過(guò)對(duì)比們可以看出，中置軸平板運(yùn)輸車(chē)載貨量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。比常見(jiàn)的13米半掛車(chē)多了50立方米，只比17.5米大板少了15立方米。如果磨損的剎車(chē)皮沒(méi)有及時(shí)更換，車(chē)輛制動(dòng)力會(huì)漸漸下降，威脅到車(chē)主安全，而且剎車(chē)盤(pán)也會(huì)被磨壞，車(chē)主的維修費(fèi)用相應(yīng)大增。

隨著國(guó)家對(duì)超限運(yùn)輸，17.5米大板的治理愈加嚴(yán)格，很多對(duì)載貨方量有要求的用戶(hù)，逐漸開(kāi)始關(guān)注中置軸平板運(yùn)輸車(chē)