作為延長汽車使用壽命、改善其動力性能、提高外表裝飾性能的重要手段——電鍍工藝，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對其提出了更加嚴格的質(zhì)量要求。電鍍在汽車行業(yè)中的應(yīng)用也越來越廣泛。減震器連桿過去減振器連桿采用電鍍酋通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿足要求。日前作遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，鍍層厚度有20±5μ;與10l±3μ規(guī)格，一般要求裂紋數(shù)400一600條/厘米，對保證減振器連桿耐蝕性及潤滑性有積極的作用。

真空濺鍍主要利用輝光防電將亞氣AR離子撞擊靶材表面，靶材的原子被彈出而堆積在基板表面形成薄膜。濺鍍薄膜的性質(zhì)、均勻度都比蒸鍍薄膜來得好，但是鍍膜速度卻比蒸鍍慢的多。新型的濺鍍設(shè)備幾乎都是用磁鐵將電子成螺旋狀運動以加速靶材周圍亞氣離子化，造成靶與亞氣離子間的撞擊幾率增加，提高濺鍍速率.

特性：采用不銹鋼、純鈦、特佛龍等換熱器直接加熱槽液，自動控溫，無換熱溫差，溫度平均。電鍍前處置高溫局部加熱節(jié)能50%左右，電鍍后處置鍍鎳、堿銅加熱節(jié)能等節(jié)約70%左右。

一些通用的電鍍技術(shù)，在作為工藝應(yīng)用到產(chǎn)品上時，會分出機械、電子、輕工、五金等不同的電鍍工藝，行業(yè)內(nèi)的交流非?；钴S，而行業(yè)之間卻很少往來。這種條塊分割的現(xiàn)象雖然使某些領(lǐng)域的電鍍技術(shù)獲得了發(fā)展，也在一些電鍍攻關(guān)項目中取得了重要的技術(shù)成果，但是從整體上還是多少制約了我國電鍍技術(shù)的提升與發(fā)展，這種現(xiàn)象在改革開放中得到了緩解，同時也出現(xiàn)了發(fā)展不均衡的現(xiàn)象。