廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司是一家集國(guó)內(nèi)海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、裝箱拖車(chē)、海鐵聯(lián)運(yùn)、二手集裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅(jiān)持以客戶(hù)服務(wù)為中心，以誠(chéng)信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時(shí)”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營(yíng)理念，為廣大客戶(hù)提供優(yōu)1質(zhì)的海運(yùn)服務(wù)?；葜莺＿\(yùn)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)熱線(xiàn)。



      美國(guó)泛大西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘經(jīng)改裝的T－2型油船 “馬科斯頓”號(hào)，在甲板上裝載了58個(gè)大型集裝箱，試運(yùn)行紐約至休斯頓航線(xiàn)。3個(gè)月的試運(yùn)行取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效果，顯示了集裝箱運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)越性。該公司又將6艘C-2型件雜貨船改裝成了帶有箱格的全集裝箱船。艘船的船名為“Gateway City”，該船設(shè)有集裝箱裝卸橋，載重量90000噸，裝載35尺集裝箱226只，箱總重25噸，航行于紐約到休斯頓。這標(biāo)志著海上集裝箱運(yùn)輸方式正式開(kāi)始?；葜莺＿\(yùn)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)熱線(xiàn)。


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       集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、和益的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸根據(jù)集裝箱數(shù)量和方式可以分為整箱和拼箱兩種：整箱，整箱是指貨主將貨物裝滿(mǎn)整箱之后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。一般做法是由承運(yùn)人將空箱運(yùn)到工廠(chǎng)或者倉(cāng)庫(kù)后，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交給承運(yùn)人，并取得站場(chǎng)收據(jù)，后由站場(chǎng)收據(jù)換取提單。惠州海運(yùn)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)熱線(xiàn)。


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     集裝箱如此特殊，在運(yùn)輸之時(shí)也需要相配套的運(yùn)載工具，才能滿(mǎn)足其重量和尺寸需要。在集裝箱運(yùn)輸發(fā)展之初，鐵路貨車(chē)都能裝載集裝箱，但是因?yàn)橄湫秃蛙?chē)型不配套，無(wú)法充分利用車(chē)輛空間，還會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中，因?yàn)榻壴雷o(hù)措施不當(dāng)，對(duì)集裝箱造成損壞，鐵路的運(yùn)輸能力也無(wú)法用到。除了鐵路之外，運(yùn)輸集裝箱的載運(yùn)工具還有汽車(chē)和輪船，它們的型號(hào)、尺寸與載重量，也要滿(mǎn)足集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)囊??；葜莺＿\(yùn)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)熱線(xiàn)