國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)今在滬成立 擁有4個(gè)'世界一

海外網(wǎng)上海2月18日電 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)或集團(tuán)）今天正式宣告成立。新集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了新突破，擁有4個(gè)“世界一”：分別是船隊(duì)綜合運(yùn)力8532萬(wàn)載重噸/1114艘，干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3352萬(wàn)載重噸/365艘，油輪運(yùn)力1785萬(wàn)載重噸/120艘，雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力300萬(wàn)載重噸。同時(shí)，海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。

新集團(tuán)還擁有6個(gè)“世界前列”：其中在全球的集裝箱碼頭將超過46個(gè)，泊位數(shù)超過190個(gè)，集裝箱吞吐量9000萬(wàn)TEU，排名世界第二；全球船舶燃料銷量超過2500萬(wàn)噸，排名世界第二；集裝箱租賃規(guī)模超過270萬(wàn)TEU，居世界第三；集裝箱船隊(duì)規(guī)模158萬(wàn)TEU，居世界第四；出席活動(dòng)的有比雷埃夫斯市市長(zhǎng)莫拉利斯、派拉馬市市長(zhǎng)拉胡達(dá)基斯、阿斯普拉畢爾胡市市長(zhǎng)邁萊蒂烏、邁哈拉市市長(zhǎng)斯塔姆利斯、尼基亞-蘭蒂斯市市長(zhǎng)約爾基米蒂斯、薩拉米斯市長(zhǎng)納努以及科里達(dá)洛斯市副市長(zhǎng)朗普里妮。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

許立榮任集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組，萬(wàn)敏任總經(jīng)理、黨組副。集團(tuán)總部設(shè)在上海。

散運(yùn)業(yè)需要船東大規(guī)模削減運(yùn)力

德魯里表示，如果散貨船船東將旗下船齡超過12年的好望角型散貨船中的半數(shù)運(yùn)力撤出市場(chǎng)，相當(dāng)于削減2000萬(wàn)載重噸的運(yùn)力，那么到2018年散運(yùn)業(yè)預(yù)計(jì)將恢復(fù)盈利狀態(tài)。如果船東選擇將旗下所有老齡船舶撤出市場(chǎng)，那么市場(chǎng)恢復(fù)將會(huì)變得更快。而削減運(yùn)力的方式可以通過報(bào)廢船舶，或是短期內(nèi)的船舶閑置。盡管這一假設(shè)十分殘酷，但整個(gè)市場(chǎng)需要全行業(yè)同心協(xié)力行動(dòng)起來，否則未來市場(chǎng)仍然將出現(xiàn)可以預(yù)見的虧損。德魯里指出的解決方案就是不斷地將老齡好望角型散貨船撤出市場(chǎng)直至市場(chǎng)復(fù)蘇，否則行業(yè)將面臨更多年的虧損。僅僅是企業(yè)破產(chǎn)或退出市場(chǎng)不足以使得市場(chǎng)恢復(fù)供求平衡，隨著這批運(yùn)力重新被收回其他公司船隊(duì)，供求失衡的局面仍將持續(xù)輪回。中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)鐵礦石和煤炭需求減少及船隊(duì)規(guī)模上升將持續(xù)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。2012年歐洲航線傳統(tǒng)旺季運(yùn)輸需求始終不振，航線貨量缺乏實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)動(dòng)力，船公司并班、停航縮減運(yùn)力也未能扭轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)水平持續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，目前運(yùn)價(jià)三個(gè)月內(nèi)累計(jì)下跌約600美元TEU，逼近盈虧平衡點(diǎn)。

租船運(yùn)輸租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

定程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。

見證歷史一刻：中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬輪成功首航擴(kuò)建后巴拿馬運(yùn)河

6月26日，是一個(gè)載入世界航運(yùn)史的日子。這天，舉世矚目的巴拿馬運(yùn)河新船閘開通啟用儀式隆重舉行，中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬輪成為一艘、也是當(dāng)天一艘通過新建船閘的新巴拿馬型船舶而被載入國(guó)際航運(yùn)史冊(cè)。

此次首航船舶將自大西洋一側(cè)進(jìn)入新開通的航道，經(jīng)過AGUA CLARA船閘三級(jí)提升后，進(jìn)入加通湖（GATUN LAKE）,通過蛇形水道（GAILARD CUT），在經(jīng)過COCOLI 船閘連續(xù)降三級(jí)后，進(jìn)入太平洋。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日07:00，首航船舶歡迎儀式在巴拿馬運(yùn)河大西洋側(cè)AGUA CLARA新船閘邊舉行。巴拿馬縂統(tǒng)、全部?jī)?nèi)閣，巴拿馬運(yùn)河管里局局長(zhǎng)、巴拿馬運(yùn)河顧問萎員會(huì)萎員、董事會(huì)全體成員，以董事長(zhǎng)許立榮為首的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)代表團(tuán)，科隆當(dāng)?shù)卣?，以及參與運(yùn)河建設(shè)的工人和當(dāng)?shù)孛癖姽?000余人出席了歡迎儀式。與會(huì)市長(zhǎng)們依次發(fā)言，他們說這是一次參觀中遠(yuǎn)比港碼頭，看到港區(qū)業(yè)務(wù)繁忙，管理井然有序，更增加了對(duì)中遠(yuǎn)的信任。