浙江商友國際貨運(yùn)代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國際有名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

進(jìn)口商品殘損鑒定

鑒定范圍

　　檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)根據(jù)需要對有殘損的下列進(jìn)口商品實(shí)施殘損檢驗(yàn)鑒定：

　　1、法定檢驗(yàn)的進(jìn)口商品；

　　2、法定檢驗(yàn)以外的進(jìn)口商品的收貨人或者其他貿(mào)易關(guān)系人，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口商品質(zhì)量不合格或殘損、短缺，申請出證的；

　　3、進(jìn)口的危險(xiǎn)品、廢舊物品；

　　4、實(shí)行驗(yàn)證管理、配額管理，并需由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的進(jìn)口商品；

　　5、有欺詐行為的進(jìn)口商品；

　　6、收貨人或者其他貿(mào)易關(guān)系人需要檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出證索賠的進(jìn)口商品；

　　7、雙邊、多邊協(xié)議協(xié)定，國際條約規(guī)定，或國際組織委托、的進(jìn)口商品；

　　8、相關(guān)法律、行規(guī)規(guī)定須經(jīng)檢驗(yàn)檢疫檢驗(yàn)的其他進(jìn)口商品。

浙江商友國際貨運(yùn)代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國際出名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。但是，某些貿(mào)易合同可能是以CIF價(jià)格成交的，所以，要將CIF價(jià)格換算成FOB價(jià)格。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)具備的條件

1、直接從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛員、押運(yùn)員、裝卸員及有關(guān)業(yè)務(wù)管理人員，必須掌握危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識，持有經(jīng)當(dāng)?shù)氐兀ㄊ校┘壱陨系缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)或危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)考核頒發(fā)的《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸》。

2、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員須有2年以上安全駕駛經(jīng)歷或安全行車?yán)锍踢_(dá)到5萬公里以上。

3、從事營業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，除必須具備《?xì)則》上述規(guī)定的條件外，還須具有5輛以上裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛，3年以上從事運(yùn)輸經(jīng)營的管理經(jīng)驗(yàn)，配有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)管理人員（其中至少有1名具有初級技術(shù)職稱的化工專業(yè)人員），并已建立健全安

全操作規(guī)程，崗位責(zé)任制車輛設(shè)備保養(yǎng)、維修和安全質(zhì)量教育規(guī)章制度。在國際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

浙江商友國際貨運(yùn)代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國際出名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。②對具體航線按貨物等級及箱型、尺寸的包箱費(fèi)率，或僅按箱型、尺寸的包箱費(fèi)率而不考慮貨物種類和級別計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

空運(yùn)貨物包裝一般規(guī)定：

貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過程中能防止包裝、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；輪胎式龍門起重機(jī)一般可跨６列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。防止傷害操作人員或污染飛機(jī)、地面設(shè)備及其他物品。包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。