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發(fā)布時(shí)間:2020-11-28 10:40  








進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù): 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波,上海,杭州,義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)


入世之后的第二個(gè)紅利在于,成員方會(huì)遵守規(guī)則,包括反傾銷、反補(bǔ)貼和其他貿(mào)易措施都要按照規(guī)則辦事,不能超越紅線。目前俄羅斯北極沿岸港口除摩爾曼斯克在北大西洋暖流的影響下終年不凍以外,其他港口受冰情的影響都存在封港的可能,這將大大降低俄羅斯港口未來(lái)作為加油港的競(jìng)爭(zhēng)力。超越紅線自然會(huì)被起訴,所以成員方都會(huì)在一定程度上屈從于這種壓力。恰恰因?yàn)檫@種多邊規(guī)則,我們極大地減少了國(guó)內(nèi)政治對(duì)貿(mào)易行為的干擾。沒(méi)有這些多邊規(guī)則,政治化是去不掉的,必然受國(guó)內(nèi)政治的干擾。有了多邊規(guī)則,國(guó)內(nèi)政治也有干擾,但干擾程度會(huì)大大降低。我們不能說(shuō)現(xiàn)在的貿(mào)易活動(dòng)中一點(diǎn)政治因素都沒(méi)有,但已經(jīng)降到很低。所以中國(guó)加入WTO后關(guān)鍵的紅利在于:一是待遇公平了,二是蕞大程度減少了政治化的影響。


近年來(lái)由全球性氣候變暖而引發(fā)的北極冰川融化讓北極航道的開(kāi)辟成為了可能,這給未來(lái)的國(guó)際航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了更多選擇。經(jīng)營(yíng)寧波,上海,杭州,義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)船舶進(jìn)出港簽證制度的取消,不僅降低船舶營(yíng)運(yùn)成本,提高船舶營(yíng)運(yùn)和港口碼頭周轉(zhuǎn)效率,也使海事監(jiān)管由靜態(tài)審批向事前事中事后動(dòng)態(tài)監(jiān)管轉(zhuǎn)變。從地理位置上來(lái)看,與傳統(tǒng)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河連通亞洲、歐洲與美洲的航道相比,經(jīng)行位于高緯度地區(qū)的北極航道從亞洲東部到達(dá)歐洲西部的航程更短,既無(wú)需通過(guò)收費(fèi)高昂的運(yùn)河,又能夠避開(kāi)東南亞與索馬里地區(qū)海盜的威脅。隨著未來(lái)北極冰川可能發(fā)生的進(jìn)一步消融,北極航道開(kāi)發(fā)的商業(yè)價(jià)值將日趨提升,由此而引發(fā)的國(guó)際貿(mào)易通道的變化將給俄羅斯加油港帶來(lái)新的機(jī)遇。地處俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的海參崴港正在形成亞洲地區(qū)蕞具競(jìng)爭(zhēng)潛力的加油港。依托俄羅斯原由儲(chǔ)量大,開(kāi)采成本低的優(yōu)勢(shì),目前海參崴港的燃油價(jià)格較亞洲其他地區(qū)相比每噸要便宜100美元左右,因此市場(chǎng)十分緊俏,船東通常需要提前兩周甚至更長(zhǎng)時(shí)間預(yù)定。


在實(shí)踐中,中國(guó)長(zhǎng)期高度警惕域外勢(shì)力從19世紀(jì)以來(lái)實(shí)施的挑動(dòng)?xùn)|亞區(qū)域各國(guó)相互斗爭(zhēng)、自己分而治之的策略,力圖避免貿(mào)然跳進(jìn)他們的圈套,加之已有歐洲經(jīng)濟(jì)一體化成功的先例示范以經(jīng)貿(mào)合作增進(jìn)國(guó)際關(guān)系之策略,中國(guó)希望通過(guò)經(jīng)貿(mào)合作突破中日關(guān)系困局,為此堪稱仁至義盡。所以不能得出美國(guó)在世貿(mào)框架下吃虧的結(jié)論,也不能說(shuō)美國(guó)的就業(yè)受到自由貿(mào)易的影響。但中國(guó)的百般努力末了未能得到日方統(tǒng)治集團(tuán)相應(yīng)的回應(yīng),末了不可避免波及中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系,中日貿(mào)易、中國(guó)自日本進(jìn)口從2012年開(kāi)始下滑,至今頹勢(shì)未改。就這樣,正當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增速蕞高時(shí)期,本來(lái)獨(dú)占中國(guó)經(jīng)濟(jì)特快頭等車廂多年的日本自己主動(dòng)調(diào)到了二等座,還在努力爭(zhēng)取再調(diào)到三等座。



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