國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線(xiàn)公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類(lèi)貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿(mǎn)

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線(xiàn)。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

以星航運(yùn)調(diào)整三大主營(yíng)區(qū)域業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

為追求“精益和敏捷”，以星航運(yùn)近日決定重組業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。以星航運(yùn)主營(yíng)跨太平洋航線(xiàn)，亞洲區(qū)內(nèi)航線(xiàn)和包括亞洲-地中海航線(xiàn)，以及服務(wù)地中海區(qū)域客戶(hù)的通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的跨大西洋航線(xiàn)。以星稱(chēng)，這些航線(xiàn)在重組后將更獨(dú)立。以星航運(yùn)重組是為更專(zhuān)注于有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域，并以此增加公司收益。取消區(qū)域管理，是為了允許個(gè)別地區(qū)業(yè)務(wù)版塊獨(dú)立行動(dòng)，以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。3月1日起，重新劃分的航線(xiàn)板塊將由副總裁領(lǐng)導(dǎo)，并直接向以星航運(yùn)首席執(zhí)行官報(bào)告。三是航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群，主要包括船舶及設(shè)備租賃業(yè)務(wù)、航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈金融、物流園區(qū)投資、股權(quán)投資業(yè)務(wù)和以“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施投資為主的資產(chǎn)投資業(yè)務(wù)。其中，太平洋區(qū)域由全球銷(xiāo)售總監(jiān)Nissim Yochai負(fù)責(zé)，亞洲區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)由Danny Hoffman負(fù)責(zé)。蘇伊士運(yùn)河/大西洋區(qū)域由Rani Ben-Yehuda負(fù)責(zé)。Rani Ben-Yehuda同時(shí)擔(dān)任以星航運(yùn)市場(chǎng)副總裁。Rafi Danieli表示，公司新結(jié)構(gòu)將增強(qiáng)以星航運(yùn)的運(yùn)營(yíng)水平，有利于公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并可改善對(duì)客戶(hù)的服務(wù)。

按航程的遠(yuǎn)近分

　　(1)遠(yuǎn)洋航線(xiàn)(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn)，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線(xiàn)。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線(xiàn)劃為遠(yuǎn)洋航線(xiàn)。由于這種提單不能通過(guò)背書(shū)方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。(2)近洋航線(xiàn)(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)的統(tǒng)稱(chēng).我國(guó)習(xí)慣上把航線(xiàn)在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線(xiàn)稱(chēng)為近洋航線(xiàn).(3)沿海航線(xiàn)(COASTAL SHIPPING LINE),指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn),如上海/廣州,青島/大連等.

　　按航行的范圍分：(1)大西洋航線(xiàn);(2)太平洋航線(xiàn);(3)印度洋航線(xiàn);(4)環(huán)球航線(xiàn).

如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開(kāi)航的損失，應(yīng)向船方枝付一定的罰金，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方枝付一定的獎(jiǎng)金，稱(chēng)為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。

油港：專(zhuān)門(mén)裝卸原由或成品油的港口。一般由以下幾部分組成：①靠、系船設(shè)備；同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)也是巴拿馬運(yùn)河的重要建設(shè)者，2014年，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下中遠(yuǎn)航運(yùn)所運(yùn)營(yíng)的“夏之遠(yuǎn)6”輪就曾分兩個(gè)航次，將本次運(yùn)河擴(kuò)建工程中的8扇新船閘閘門(mén)，由意大利運(yùn)輸?shù)桨湍民R，占到所有新閘門(mén)的一半。②水上或水下輸油管線(xiàn)和輸油臂；③油庫(kù)、泵房和管線(xiàn)系統(tǒng)；④加溫設(shè)備；⑤消防設(shè)備；⑥污水處理場(chǎng)地和設(shè)施，等等。為了防止污染和安全起見(jiàn)，油港距離城鎮(zhèn)、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距離，通常以布置在其下游、下風(fēng)向?yàn)橐?。根?jù)油港所在位置和油品閃點(diǎn)的不同，蕞小安全距離分別都有不同的規(guī)定，其范圍從幾十米到三千米不等。由于近代海上油輪愈建愈大，所以現(xiàn)代海上油港也隨之向深水發(fā)展。