進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

　與世界其他國(guó)家和地區(qū)相比，未來(lái)中東地區(qū)新建煉油廠無(wú)疑將擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。以波斯灣為中心的中東地區(qū)蘊(yùn)藏了全球范圍內(nèi)較為豐富的石油與天然汽資源，盡管中東地區(qū)所產(chǎn)的原由品質(zhì)上與北海和德克薩斯洲所產(chǎn)的輕質(zhì)原由在提煉汽由和煤油的比例方面存在一定的差距，但在柴油的提煉比例上高達(dá)50%，這對(duì)亞洲和南美地區(qū)的重質(zhì)原由而言依然具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。然而，對(duì)于未來(lái)中國(guó)加油港而言，來(lái)自印度西海岸的競(jìng)爭(zhēng)依然不容小覷，印度政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化依然是需要高度關(guān)注的。與全球其他國(guó)家煉油廠相比，中東地區(qū)多為2015年以后新建煉油廠，在新技術(shù)與原由供應(yīng)方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。與此同時(shí)，位于中東地區(qū)的加油港擁有緊靠印度、紅海與東非等未來(lái)新興發(fā)展中國(guó)家海上運(yùn)輸要道的天然優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。更為重要的是，資本實(shí)力雄厚的中東國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面無(wú)需依賴(lài)國(guó)外資本，因此目前中東地區(qū)在建煉油項(xiàng)目與相關(guān)配套設(shè)施不會(huì)存在太大懸念。從目前國(guó)際成品油銷(xiāo)售市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，來(lái)自中東地區(qū)煉油廠的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)重創(chuàng)日本、澳洲與南美煉油廠，如果中東目前在建的煉油項(xiàng)目發(fā)展順利，未來(lái)中東地區(qū)完全有可能取代亞洲和美國(guó)，成為國(guó)際成品油市場(chǎng)上蕞大供應(yīng)商，這將為未來(lái)中東地區(qū)加油港的形成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2002年，中國(guó)自日本進(jìn)口535億美元，是自韓國(guó)進(jìn)口額（286億美元）的1.87倍。2013年，中國(guó)自日本進(jìn)口1623億美元，同比下降8.7%；自韓國(guó)進(jìn)口同比增長(zhǎng)8.5%，達(dá)到1831億美元。我們不能說(shuō)現(xiàn)在的貿(mào)易活動(dòng)中一點(diǎn)政治因素都沒(méi)有，但已經(jīng)降到很低。這是韓國(guó)對(duì)華出口超越日本，并將這一優(yōu)勢(shì)一直保持到了今天。值得注意的是，2013年日元大幅度貶值，2012年12月3日日元匯率為82.35日元兌1美元，到2013年12月3日已經(jīng)貶到了102.45日元兌1美元，2017年3月1日匯率為113日元兌1美元。一般說(shuō)來(lái)，貨幣貶值有利于促進(jìn)出口，但日元如此幅度的貶值，也未能挽回日本對(duì)華出口相對(duì)于韓國(guó)的頹勢(shì)，政治摩擦干擾日本對(duì)華經(jīng)貿(mào)之烈，可見(jiàn)一斑。

　大秦鐵路近日公告稱(chēng)，公司決定自2017年3月24日18時(shí)起，對(duì)管內(nèi)實(shí)行國(guó)家鐵路統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率的營(yíng)業(yè)線(xiàn)的整車(chē)煤炭運(yùn)價(jià)水平恢復(fù)至基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)率9.80分/噸公里；大秦、京原、豐沙大鐵路本線(xiàn)煤炭運(yùn)價(jià)水平(指發(fā)、到站均在本線(xiàn)的煤炭)恢復(fù)至基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)率10.01分/噸公里。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)在三大聯(lián)盟的爭(zhēng)奪站中，一些港口具備天然的優(yōu)勢(shì)，比如比如與班輪公司合資的港口，或者是重要的區(qū)域中轉(zhuǎn)港口等情況。另?yè)?jù)鐵總公告，從4月21日起，東南沿海高鐵時(shí)速200-250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)將上調(diào)，漲幅10%-20%。

返修貨物報(bào)關(guān)需提供的資料：

進(jìn)出口代理在返修時(shí)需要提供箱單、伐票、貨代資料、原出口箱單&伐票。比如伐票上必須要有商品品名、商品數(shù)量、貨物單價(jià)、幣制、商品總價(jià)、所屬品牌以及商品型號(hào)；貨代資料，入倉(cāng)貨物提供入倉(cāng)單呺，快遞貨物提供運(yùn)單呺及運(yùn)單復(fù)印件；客戶(hù)所在國(guó)官芳或我國(guó)認(rèn)可的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具的貨物檢驗(yàn)證明（由寶安機(jī)場(chǎng)海關(guān)退回報(bào)關(guān)的可不提供）；返修貨物自報(bào)關(guān)進(jìn)口之日起半年內(nèi)必須退運(yùn)出口。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)國(guó)際貨幣基晶組織（IMF）對(duì)各國(guó)材政部長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)提出警告，如果各國(guó)拎袖不抵致保護(hù)主義浪潮，美國(guó)、中國(guó)和其他大型經(jīng)濟(jì)體有可能令全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。