國際快遞業(yè)務： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際空運業(yè)務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

國際海運業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務周到。

以星航運調整三大主營區(qū)域業(yè)務結構

為追求“精益和敏捷”，以星航運近日決定重組業(yè)務結構。以星航運主營跨太平洋航線，亞洲區(qū)內航線和包括亞洲-地中海航線，以及服務地中海區(qū)域客戶的通過蘇伊士運河的跨大西洋航線。以星稱，這些航線在重組后將更獨立。以星航運重組是為更專注于有競爭優(yōu)勢的區(qū)域，并以此增加公司收益。取消區(qū)域管理，是為了允許個別地區(qū)業(yè)務版塊獨立行動，以快速響應市場需求。3月1日起，重新劃分的航線板塊將由副總裁領導，并直接向以星航運首席執(zhí)行官報告。其中，太平洋區(qū)域由全球銷售總監(jiān)Nissim Yochai負責，亞洲區(qū)域內業(yè)務由Danny Hoffman負責。蘇伊士運河/大西洋區(qū)域由Rani Ben-Yehuda負責。Rani Ben-Yehuda同時擔任以星航運市場副總裁。法規(guī)由：專業(yè)術語，包裝，標簽，揭示牌，標記，積載，隔離，處理和應急反應組成。Rafi Danieli表示，公司新結構將增強以星航運的運營水平，有利于公司戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，并可改善對客戶的服務。

海洋運輸是國際貿易中的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道

四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。

按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運

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班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。