工程機(jī)械液壓泵維修常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題分析

不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。

       柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門(mén)間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙等，各類(lèi)機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。1臺(tái)日產(chǎn)6DB-10P柴油機(jī)大修后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火，再打起動(dòng)機(jī)不著火，檢查油液、油路等正常，停機(jī)放置30分鐘后又可起動(dòng)著火，但運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。后來(lái)檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過(guò)小，柴油機(jī)溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復(fù)運(yùn)動(dòng)供油而自行熄火，停機(jī)降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。

力士樂(lè)液壓泵的液壓系統(tǒng)的失效根源主要有以下幾個(gè)方面：液體污染、液體泄漏、液體化學(xué)性能變化、液體物理性能變化、液體氣蝕，以及液體系統(tǒng)過(guò)熱。所以我們?cè)谶M(jìn)行力士樂(lè)液壓泵維修的時(shí)候，需要考慮以上幾點(diǎn)，現(xiàn)在來(lái)具體了解一下：

液壓油污染：液壓油污染是液壓系統(tǒng)主要的失效根源，據(jù)統(tǒng)計(jì)液壓系統(tǒng)故障大約有75%是由于液壓油污染引起的。液壓油污染引起元件失效的形式主要有污染磨損、污染卡緊和污染堵塞等。影響液壓元件材料磨損和性能下降的主要因素是液壓油污染度、元件污染敏感度以及工作條件。為了防止液壓油引起的失效和故障，一定要通過(guò)污染控制措施使系統(tǒng)內(nèi)液壓油的污染度保持在關(guān)鍵元件污染耐受度范圍內(nèi)，也就是使液壓油污染的程度穩(wěn)定。

液壓泵是大多數(shù)機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于機(jī)械來(lái)講，強(qiáng)有力的傳動(dòng)系統(tǒng)影響著設(shè)備的工作效率以及質(zhì)量，在使用設(shè)備的過(guò)程中我們要尤其注意泵的維護(hù)工作。

液壓泵是為液壓傳動(dòng)提供加壓液體的液壓元件，也是一種泵。盡管不同類(lèi)型的液壓泵的結(jié)構(gòu)有很大的不同，但在安裝、使用和維護(hù)方面有許多共同點(diǎn)。如果操作不規(guī)范，可能導(dǎo)致故障。液壓泵的作用是將動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)（如發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能。根據(jù)需要可調(diào)節(jié)的輸出流量稱(chēng)為變量泵，不能調(diào)節(jié)的流量稱(chēng)為定量泵。液壓泵可以安裝軸承或法蘭。泵和電機(jī)應(yīng)使用通用軸承座。法蘭和基礎(chǔ)應(yīng)足夠堅(jiān)固。特別注意：油箱上不應(yīng)安裝流量大于（或等于）160L/min的活塞泵。液壓泵輸出軸與電機(jī)之間應(yīng)采用彈性聯(lián)軸器。嚴(yán)禁在液壓泵軸上安裝皮帶輪或齒輪傳動(dòng)液壓泵。如果必須使用皮帶輪或齒輪與泵連接，則應(yīng)安裝一對(duì)支架以安裝皮帶輪或齒輪。支架與泵軸的同軸度誤差不大于0.05mm。