在液壓泵維修的工作中，我們常常會(huì)遇到的一種故障現(xiàn)象就是液壓泵漏油，造成液壓泵漏油的情況有很多，在這里為大家講解下，柱塞泵漏油的原因與其相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處理方法。

常見(jiàn)的柱塞泵漏油的故障處理：（液壓泵輸出流量不足或不輸出油液）

        (1)泄漏量過(guò)大

        原因是泵的間隙過(guò)大，密封不良造成。如配油盤(pán)被金屬碎片、鐵屑等劃傷；變量機(jī)構(gòu)中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤(pán)的支承面有砂眼等?？梢酝ㄟ^(guò)檢查泵體內(nèi)液壓油中混雜的異物判別柱塞泵被損壞的部位。

        (2)吸入量不足

        原因是吸油管路上的阻力過(guò)大或補(bǔ)油量不足。如果柱塞泵的轉(zhuǎn)速過(guò)大，油箱中液面過(guò)低，進(jìn)油管漏氣等。

        (3)傾斜盤(pán)傾角太小，泵的排量少

        此時(shí)需要調(diào)節(jié)變量活塞，增加斜盤(pán)傾角

        在液壓泵維修中，出現(xiàn)柱塞泵漏油的情況往往代表著部件的磨損損壞。有部件損壞往往代表著柱塞泵的磨損達(dá)到了一定的程度。而面對(duì)這種情況，為了避免故障情況增大，我們需要及時(shí)對(duì)漏油情況進(jìn)行處理，以保障液壓泵在之后能夠悵然無(wú)阻的持續(xù)運(yùn)行，保證工作效率。

工程機(jī)械液壓泵維修常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題分析

不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。

       柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門(mén)間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙等，各類(lèi)機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。1臺(tái)日產(chǎn)6DB-10P柴油機(jī)大修后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火，再打起動(dòng)機(jī)不著火，檢查油液、油路等正常，停機(jī)放置30分鐘后又可起動(dòng)著火，但運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。后來(lái)檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過(guò)小，柴油機(jī)溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復(fù)運(yùn)動(dòng)供油而自行熄火，停機(jī)降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。

無(wú)論是液壓泵亦或者是液壓馬達(dá)，在持續(xù)工作一段時(shí)間后，若是不進(jìn)行維修保養(yǎng)，其體內(nèi)的零部件就會(huì)逐漸磨損以至于損壞，造成液壓馬達(dá)的運(yùn)行精準(zhǔn)度和工作效率性能不斷降低（一般來(lái)說(shuō)，所謂的效率降低所代表的意思就是容積效率降低）。而若是出現(xiàn)了損壞，就不得不進(jìn)行液壓泵修理或者是液壓馬達(dá)維修了，這對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，又是一筆開(kāi)支，其實(shí)客戶是不喜的。

       但是，要是液壓馬達(dá)或者是液壓泵的容積效率出現(xiàn)不斷下降的情況，會(huì)對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)造成壓力降低的情況，通常會(huì)以執(zhí)行元件的力量不足的表現(xiàn)方式展現(xiàn)出來(lái)。亦或者會(huì)是液壓系統(tǒng)流量減少，泄油量增大，以執(zhí)行元件的動(dòng)作變慢，噪聲變大，元件和管路的振動(dòng)增大等等各個(gè)不正常的現(xiàn)象展示。出現(xiàn)了這些情況，則是代表這液壓泵或者是液壓馬達(dá)內(nèi)部的高壓元件磨損或者損壞的外在表現(xiàn)。

液壓泵維修中怎么防止解決液壓泵出現(xiàn)氣穴氣蝕情況？

氣穴對(duì)液壓泵的危害

當(dāng)氣泡隨著油流進(jìn)入高壓區(qū)后，突然收縮，有些在周?chē)邏河土鞯臄D切、沖擊下迅速破，并又重新凝結(jié)為液體。由氣體變?yōu)橐后w，體積減小而形成了“真空”，而周?chē)母邏河鸵后w質(zhì)點(diǎn)便以極大的速度沖向真空區(qū)域，因而引起液壓泵局部壓力的猛列沖擊；

并將質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能突然轉(zhuǎn)換為壓力能，壓力和溫度在此均急劇升高，此時(shí)液壓泵會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，發(fā)出強(qiáng)烈噪聲。在氣泡凝結(jié)附近的元件表面，因在高溫條件下反復(fù)受到液壓沖擊，加之油液中分離出來(lái)的酸性氣體，具有一定的腐蝕作用，使液壓泵表面材料剝落，形成小麻點(diǎn)及蜂窩坑，這種現(xiàn)象叫做氣蝕。

氣穴和氣蝕現(xiàn)象使液壓泵工作性能惡化，可靠性降低，其危害同于液壓沖擊，且對(duì)液壓元件的損害更為嚴(yán)重。