預應力式中空錨桿在河道上的應用

預應力式中空錨桿被譽為現(xiàn)代工程建筑的保護者。但是普通錨桿的能力并不是很強大，勝任這個贊譽實在是有所不及。一種新型的錨桿卻可以代替普通傳統(tǒng)錨桿來勝任這個贊譽。

預應力式中空錨桿在河道工程上應用要求有：

安全要求：注漿前應進行壓力試驗，檢查機械設備是否正常，管路連接是否正確。空壓機工作前，必須檢查其各部件的完整性和運轉情況，開機前，必須檢查空壓機的各潤滑部位是否潤滑，空壓機是否滿足運轉需要，以免燒壞機件。

預應力式中空錨桿加工材料采用Φ25mm成品預應力式中空錨桿，桿身必須調直無缺損并除去桿上油污、鐵銹、雜質，桿體直徑要均勻、一致。每根加工長度誤差不大于±1cm。

預應力式中空錨桿類似于普通錨桿和注漿管的組合體。預應力式中空錨桿的構造從它的名字上就可以體現(xiàn)出來，中間是空的。這樣就便于注漿，而且是有壓注漿。檢查后，還應經過試運轉方可正式作業(yè)，以防止發(fā)生劇烈振動、管道堵塞。

預應力式中空錨桿托盤的作用

預應力式中空錨桿托盤作為預應力式中空錨桿支護系統(tǒng)中一個重要部位，其性能直接影響到預應力式中空錨桿的支護效果。托盤的作用是把螺母鎖緊力矩所產生的推力傳遞給頂幫，產生初錨力，同時又將巷道頂幫的壓力傳遞給預應力式中空錨桿，產生工作阻力，共同加固圍巖，阻止巷道頂幫的位移。

所以在選擇托盤時，一是要滿足預應力式中空錨桿托盤與預應力式中空錨桿桿體在強度上的匹配，避免因為預應力式中空錨桿托盤的強度不夠而造成預應力式中空錨桿穿孔現(xiàn)象。防爆防靜電，切割時不會產生火花，對巷道安全施工極為有利，特別適合高濃度區(qū)域。二是要滿足預應力式中空錨桿托盤與預應力式中空錨桿桿體在支護結構上的匹配，避免因預應力式中空錨桿桿體與托盤在支護結構上的不匹配而造成預應力式中空錨桿桿體及螺母受力不均，影響巷道的支護效果。

預應力式中空錨桿路基防護工程施工準備

進行預應力式中空錨桿施工前應做好施工組織設計，明確施工方法、施工工藝、工序工序流程、人員組織和施工設備、材料、試驗、監(jiān)測安排及安全、質量管理。在日新月異的市場經濟條件下，圣昌公司憑借多年努力，擁用生產技術和生產設備，實現(xiàn)了緊固件選料、加工、一條龍生產，做到了嚴格監(jiān)控生產中的各個環(huán)節(jié)，真正保證了產品質量。接著，申請單項工程開工，開工條件包括開工報告、錨筋材料試驗、漿體材料試驗、配合比試驗、相關機械設備等。并應請注意張拉設備及有關機具應進行標定。在單項工程開工申請批復后，按設計要求先進行錨索(桿)基本試驗，即抗拔拉破壞試驗。在基本試驗錨孔施工完成后在錨固漿體達到28天齡期且錨墩砼強度達到80%后進行試驗。

基本試驗的目的在驗證設計采用的工作錨索(桿)的性質和性能、施工工藝、設計質量、設計合理性以及所提供的安全儲備，同時考慮有關搬運、儲存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力。

預應力式中空錨桿施工前，應根據錨固地層、錨固噸位做破壞性抗拔試驗。據有關統(tǒng)計資料，目前世界各國開發(fā)的玻璃鋼產品的種類已達4萬種左右。本次設計每工點錨索(桿)采用3個試驗孔，試驗孔錨索(桿)長度原則為20m左右(具體以全部錨段深入設計錨固地層1米能上以上控制)，錨固段長度分別為8米、6米、4米，其自由段不注漿，錨固段注漿遇土質或砂土狀強風化巖層且富水時須采用二次高壓劈裂注漿法。試驗孔具體位置應由監(jiān)理和設計代表現(xiàn)場確定，使試驗孔可代表工程孔錨固地層實際情況。試驗孔自由段不注漿，錨固段與自由段之間設置止?jié){袋，錨固段外側應設引排氣管，排氣管伸入錨固段內5～10cm，其注漿方法與充滿標準和工程孔相同。試驗時應記錄各級荷載及錨頭位移等詳細數據，并在工程錨索(桿)施工前及時向設計單位提交試驗報告，以驗證與調整設計。

安裝預應力式中空錨桿前，應先進行鉆孔深度、鉆孔傾角、錨索(桿)長度的檢驗;然后安裝經現(xiàn)場監(jiān)理檢驗制作合格的錨索(桿)并注漿;錨索(桿)施工完畢后，按規(guī)范要求進行預應力式中空錨桿驗收試驗和長度檢驗。