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所謂“物流系統(tǒng)柔性化”，是指通過系統(tǒng)組成結構、人員組織、運作方式和裝備組成等方面的動態(tài)變化，對需求變化作出快速反應，滿足不同種類物流作業(yè)要求，同時消除冗余損耗，力求獲得蕞大效益。當前，物流系統(tǒng)柔性化越來越受到企業(yè)的關注。

對于物流系統(tǒng)柔性的分類，從系統(tǒng)的角度可以分為三個層面：基本要素柔性、i過程柔性、綜合（戰(zhàn)略）柔性。

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基本要素柔性表現為產品或服務柔性、顧客需求柔性、運輸工具柔性、運輸路徑柔性，倉儲搬運等物流設備設施柔性和人員技能柔性；i過程柔性表現為多路徑轉移柔性、延遲柔性、計劃柔性和執(zhí)行柔性；綜合（戰(zhàn)略）柔性表現為物流設施選址與布局柔性、分銷配送系統(tǒng)柔性、物流網絡柔性、物流信息系統(tǒng)柔性和供應鏈關系柔性。要降低物流成本，必須從物流技術的改善和物流管理水平的提高上下功夫。

物流系統(tǒng)柔性實際上不僅表現為組織內部柔性，更延伸到組織外部即整個供應鏈，體現為供應鏈各個環(huán)節(jié)之間物流轉運的靈活性、計劃的周密性、關系的協(xié)調性、信息溝通的暢通與及時性以及可供選擇的物流運輸路線和網絡的適應性等諸多方面。

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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享積極培育具有國際競爭能力的樞紐港口。

從目前我國口岸物流的組織現狀分析，港口扮演著重要角色，無論在總量和效率方面均對口岸物流具有重要影響。聯(lián)合國貿易發(fā)展組織在評價港口在物流發(fā)展中的作用時指出，'隨著國際貿易的發(fā)展和貿易方法及運輸的現代化，港口由原先海陸交界的轉運點發(fā)展成為貿易供應中心。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適。在有些港口這種新活動生成的港口收入，占全部收入的1/3以上。實質上第三代港口是以物流中心為載體，集國際商品、資本、技術等于一身的資源配置型港口。

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享提高供應鏈管理水平

在供應鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。貨位式貨架優(yōu)點為：每一塊托盤均能單獨存入或移動而不需要移動其它托盤。