因為發(fā)電機(jī)平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等，確認(rèn)完好，油水溫度不低于20度時，方可起動。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急一般更換蓄電池。蓄電池使用時間較長容量嚴(yán)重下降時，即使達(dá)到額定電壓也無法起動。此時必須更換蓄電池。

檢查一下電瓶是否充電正常。可用三用電表來測量，在起動發(fā)動機(jī)后，量一下電瓶兩極的電壓，必須超過13V以上才算正常。發(fā)現(xiàn)充電電壓過低，就需要請專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了。（1）運轉(zhuǎn)時聲音異常柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。如果沒有三用電表，可用眼睛來測量:發(fā)動機(jī)起動后，打開電瓶加水蓋，看看每一小格里面有沒有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會冒得愈多；當(dāng)你發(fā)現(xiàn)沒有冒泡，那很可能就是充電系統(tǒng)有毛病了。需要特別注意的是做此項檢驗時會有氫氣產(chǎn)生，因此檢驗時千萬不可火星，以免發(fā)生起火的危險。

冬天氣溫低，柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋會爆缸。

主要緣由

1、起動后才加冷卻水。柴油機(jī)起動后，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度當(dāng)即升高，假若這時參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。

2、停機(jī)后，沒有放冷卻水。機(jī)內(nèi)水東結(jié)成冰，體積增大，發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、發(fā)電機(jī)組作業(yè)時，冷卻水短少或水箱開鍋機(jī)溫過高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導(dǎo)致開裂。

4、發(fā)電機(jī)組長時辰作業(yè)，機(jī)內(nèi)溫度高，泊車后當(dāng)即放掉高溫水。會導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。

5、運用減壓機(jī)停機(jī)，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導(dǎo)致開裂。

一般普通的燃油桶不可以代替柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱的，因為這樣的做法有以下幾個弊端的存在，在柴油發(fā)電機(jī)組廠家購置一只標(biāo)準(zhǔn)的燃油箱也不需要太多資金，在柴油發(fā)電機(jī)組價格成本上不會再有較大的投入。 1、普通的燃油桶沒有像標(biāo)準(zhǔn)燃油箱一樣有燃油的液位顯示，不知道燃油桶里究竟有多少燃油，更不知道何時需要添加燃油；粘缸的前兆：粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。 2、機(jī)組廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)燃油箱有進(jìn)油與回油閥，方便與柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)連接，而普通燃油桶只有也加油口，難以分別哪個是進(jìn)油管，哪個是回油管；