達(dá)克羅處理涂液是由直徑四到五個(gè)微米，厚零點(diǎn)四到五微米的鋅片、鋁片、無水鉻酸、乙二醇、氧化鋅等組成的分散性水溶液。經(jīng)過達(dá)克羅處理涂覆加工處理后的工件的中性鹽霧測試可達(dá)500小以上，達(dá)克羅處理涂層具有防銹能力強(qiáng)，能耐酸耐堿，表面硬度高等的優(yōu)異性能且有銀白，黑色，灰色等顏色可供客戶選擇。把被處理的工件放入處理液中浸泡或噴涂后,使工件的表面薄薄地粘附上一層涂液，然后在固化爐中加熱至300℃左右,使涂層中的6價(jià)的鉻被乙二醇等有機(jī)物還原,生成不溶于水、不定形的nCrO3、mCr2O3，在它的作用下，將鋅片與鋁片粘結(jié)在一起，在工件的表面形成數(shù)十層的層層相疊的涂層,同時(shí)達(dá)克羅涂液中的無水鉻酸，使工件表面氧化，使涂層與工件表面的結(jié)合力增強(qiáng)。

達(dá)克羅涂層以其高耐蝕性、無氫脆、強(qiáng)滲透性等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車緊固件的防腐處理，但是由于涂層是由片狀Zn粉和Al粉及鉻酐等制備的無機(jī)類涂層，涂層會(huì)存在一定的孔隙，防水性較差，為了改善這種不足，有人提議在涂層表面再加一層覆膜，來達(dá)到減小孔隙率的作用。所以無論是生產(chǎn)達(dá)克羅涂液的專業(yè)企業(yè)還是使用達(dá)克羅涂液的廠家，儲(chǔ)存的達(dá)克羅涂液數(shù)量不宜過多，時(shí)間不宜過長，這對于產(chǎn)品質(zhì)量的控制與生產(chǎn)成本的降低是有一定的實(shí)用價(jià)值。在達(dá)克羅涂層的基礎(chǔ)上涂了一層環(huán)氧富鋁膜層，通過表面形貌觀察和耐蝕性能研究，證明了膜層的添加可以降低孔隙率，同時(shí)耐水性也會(huì)大大增強(qiáng)。

達(dá)克羅涂液的開發(fā)

1初傳統(tǒng)的達(dá)克羅液金屬粉中只有鋅1粉，隨著達(dá)克羅技術(shù)的不斷應(yīng)用，鋁1粉作為達(dá)克羅色調(diào)調(diào)整和防腐的補(bǔ)充被加入進(jìn)來，目前普遍規(guī)格的達(dá)克羅液一般包括，20%~60%鱗片狀鋅1粉，5%~12%鱗片狀鋁1粉，5%~10%鉻酐，30%~50%乙二醇，6%~12%分散劑，0.1%~0.2%增粘劑及其它輔助劑3%~5%，其余水。承受熱負(fù)載零件的防腐部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護(hù)層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。根據(jù)性能、用途的不同，配比會(huì)有所調(diào)整。目前，國外針對緊固件業(yè)零件在提高耐高溫、自潤滑、耐磨損等方面特殊功能要求的達(dá)克羅液正在不斷開發(fā)出來。

　　另外，理論上來說，達(dá)克羅涂層只有一種顏色——銀白色,但隨著使用的深入和實(shí)際應(yīng)用的需要，多色彩達(dá)克羅涂層也相斷開發(fā)，有黑色、紅色、藍(lán)色、綠色和黃色的達(dá)克羅產(chǎn)生。我國汽車、軍1工行業(yè)對黑色、軍綠色的需求較強(qiáng)，對該色彩的開發(fā)將是較為迫切的。

　達(dá)克羅涂覆工藝是一項(xiàng)新技術(shù)，按涂履方式不同分為浸涂甩干、噴涂、刷涂等幾種方法。由于工件表面為礦物防銹油，所以選取乳化分散溶解力好的復(fù)配型表面活性劑。在決定選用哪種方式時(shí)，首先要考慮的是要覆蓋在鋼桶上的涂層是注重功能性還是裝飾性，還要考慮涂層厚度的控制、生產(chǎn)速度、產(chǎn)品形狀和所要求的質(zhì)量，仔細(xì)考慮以上問題將決定哪一種方式適合您?？偨Y(jié)一下可歸納為以下幾點(diǎn)：

　　1、壁壘效應(yīng)：由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達(dá)基體的進(jìn)程，能夠起一種隔離的屏蔽作用。

　　2、鈍化作用：在達(dá)克羅的處理過程中鉻酸與鋅、鋁1粉和基體金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成致密的鈍化膜、這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。

　　3、陰極保護(hù)作用：鋅鋁鉻涂層主1要的保護(hù)作用與鍍鋅層一樣，主要是對基體進(jìn)行陰極保護(hù)。