廣東塔機(jī)壹號起重設(shè)備有限公司，塔吊附墻，是廣東較好的塔吊設(shè)備生產(chǎn)公司片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著架出售

隨著中國道路建設(shè)的迅速發(fā)展，修橋、修路、修高架等工程日益增多，由于近年來我國社會化建設(shè)步伐的加快，對腳手架的需求日益增加，近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對腳手架的需求日益增加，在這種情況下，東山腳手架的租售市場也隨之?dāng)U大。腳手架多用于施工現(xiàn)場，因此使用安全十分重要，特別是搭設(shè)時一定要注意。今天浙江的腳手架生產(chǎn)廠家給大家講講腳手架搭建時需要注意哪些技術(shù)安全問題。

在做腳手架基礎(chǔ)搭設(shè)處理時一定要嚴(yán)格認(rèn)真，一定要把地面打牢，而且要保證腳手架底部沒有積水，所以要做好排水措施。

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在選擇腳手架鋼管時，千萬不要使用彎后調(diào)直、臂厚不均等不合格材料的鋼管。

當(dāng)腳手架搭設(shè)完成后達(dá)到與建筑物連接的高度時，要及時拉起。

在進(jìn)行腳手架搭設(shè)作業(yè)時，與地面配合的人員必須戴好安全帽，隨時注意避開可能發(fā)生的事故。

對塔吊倒塔、斷臂事故的預(yù)防措施主要針對拆塔使用和塔吊本身質(zhì)量問題三個方面事故原因分析，

加強(qiáng)塔吊吊裝拆放管理

起重限位器在起重大于其對應(yīng)檔位的額定值且小于110%時，升降方向應(yīng)切斷，但機(jī)構(gòu)可作下降方向移動。

升降轉(zhuǎn)矩限制器在升降力矩大于相應(yīng)工況的額定值且小于110%時，應(yīng)切斷升降方向與增大方向的電源，但機(jī)構(gòu)可作減小與減小方向的運(yùn)動。

扭矩限制器控制制定碼變幅的觸點和控制定幅變幅的觸點應(yīng)分別設(shè)定，分別可調(diào)。對于變幅的小車塔吊，其zui大變幅速度超過40 m/min時，當(dāng)小車向外運(yùn)行時，其起升力矩達(dá)到80%時，應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為不大于40 m/min的速度運(yùn)行

塔吊附墻的設(shè)置要求塔吊自由端的zui高高度

塔的附墻設(shè)置要求塔吊的自由端高度不得超過19-21米。四角拉線(繃?yán)K)中的兩根在塔吊到達(dá)一定高度后失效，四角只能靠型鐵(通常為角鋼)將塔架與墻分段剛性連接。

塔吊小推車變幅時，應(yīng)設(shè)置小推車行程限制開關(guān)及末端緩沖裝置。限制開關(guān)動作后應(yīng)保證小車停穩(wěn)時其端部與緩沖器的zui小距離為200 mm。對于軌道式塔吊，應(yīng)在每個方向上設(shè)置運(yùn)行限位裝置，包括限位開關(guān)、緩沖器和軌道末端擋板。操作后應(yīng)保證塔吊停止時其端部與緩沖器的zui小距離為1米。終止鐵與緩沖器的z

ui小距離為1 mm。

塔懸掛式附墻框架又稱附墻框架，主要用于塔機(jī)超過出廠規(guī)定的獨立高度后，為增加塔機(jī)的穩(wěn)定性，依托建筑物加強(qiáng)塔體。我廠生產(chǎn)的附架按設(shè)備型號及型號分為多種形式，附架組主要包括：附架組、附桿組、調(diào)桿組、活節(jié)組、埋支組、必需的組裝組、銷軸組等小部件。

常用的是[120/140;[140/160等等。例如2個2個4個4個的套子。舉例來說：3 m*3 m的拉桿，調(diào)整范圍可以適用3.5-6 m的范圍，使老式固定長度拉桿不能適應(yīng)的問題得到解決，下一道工序無需進(jìn)行測量、二次裁切、焊接改造，以及傳統(tǒng)電焊造成的焊接質(zhì)量不穩(wěn)定i，可靠性低。節(jié)省客戶的成本，同時也大大提高了工作效率。真做一次，循環(huán)利用，安全、美觀、實用！

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塔內(nèi)頂升施工工藝注意事項

1)塔機(jī)zui高風(fēng)速在3~4級以上時，不得頂升作業(yè)。

2)頂升時必須保證吊臂與引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的方向一致，并使用回轉(zhuǎn)制動使起吊臂制動，使吊車停在頂升配平位置。

3)、如要連續(xù)加高數(shù)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，則每加完一節(jié)后，用塔機(jī)自行將一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊起，塔身的每個主弦與下弦節(jié)必須有8個高強(qiáng)度螺栓連接，只有在這種情況下才允許每根螺栓上一個螺母。

4)、所加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的踏步，必須與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對正。

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在塔機(jī)整體設(shè)計中，需要安裝防扭支承，在實際安裝過程中未安裝，或者沒有及時根據(jù)錨固高度將抗扭支撐作相應(yīng)調(diào)整(一般一臺塔機(jī)只配一套抗扭支撐)，或者沒有及時地根據(jù)錨固高度進(jìn)行調(diào)整(一般一臺塔機(jī)只配一套抗扭支撐)。5.附著器的銷、軸、螺栓的代用，不同等級和剛度的混合，造成磨損程度不一，以“絲”代“銷”現(xiàn)象時有發(fā)生，很容易形成軸彎曲和軸向位移，附著裝置連接處間隙偏大，塔身搖擺度增大，造成磨損程度不一。6.技術(shù)人員沒有計算錨固點設(shè)置的位置，在不符合強(qiáng)度要求的情況下，沒有采取加固措施，導(dǎo)致錨固點的混凝土結(jié)構(gòu)被撕裂，塔機(jī)失去了可附著性。7.提前抽除連接設(shè)備。對附加裝置數(shù)量不夠或妨礙其他土建工序施工時，提前將中間附墻拆除，使附墻間距增大，塔身扭動，特別是頂部附墻的受力強(qiáng)度增加，尤其是頂部附墻受力明顯增加。