以及液壓油管的長度受限，一般前置頂?shù)囊簤河拖涠际欠胖迷隈{駛室后面，也就是車廂前部，緊靠著前置液壓頂放置，占據(jù)了車輛底盤的部分空間，許多山區(qū)道路運(yùn)輸?shù)闹剌d自卸車都需要安裝水箱，一般設(shè)計(jì)的位置也是在前置液壓頂?shù)奈恢?，二者就需要互相取舍，從設(shè)計(jì)的角度上來融合。常見裝配車型：前文提及了前置式液壓頂一般都是載重量大的車輛才裝配，對(duì)于公路運(yùn)輸車來說，車輛自重也是尤為重要，只不過前置式液壓頂?shù)脑O(shè)計(jì)自重大，它的支撐面為貨箱的前板，如果追求輕量化的話，只能從減輕貨箱邊板、尾板的角度上下手。


飛機(jī)希望躲過多普勒雷達(dá)的追捕，有一種常用的方法叫做“39機(jī)動(dòng)”，“39”代表3點(diǎn)鐘方向到9點(diǎn)鐘方向，即橫過來垂直于對(duì)方雷達(dá)飛行。這時(shí)在雷達(dá)的主要探測方向上，飛機(jī)的相對(duì)速度與地面背景是一樣的，也就有可能偷摸兒從多普勒雷達(dá)的下溜走。

在汽車領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)借助多普勒效應(yīng)識(shí)別出正在行駛的車輛（他們的位置和速度），而對(duì)于靜止的物體則需要加以甄別：它究竟是不該出現(xiàn)的障礙物，還是路面背景的一部分？

這并不是一件容易的事，因?yàn)樵诶走_(dá)眼里，世界并不是（我們想象中的）這樣：

現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用的車載毫米波雷達(dá)，基本都不具備將探測到的物體具象化的能力，并且都無法識(shí)別高度坐標(biāo)。也就是說同樣在路中間但橫跨在路上方的路牌，和真正停在路中間的車輛，在雷達(dá)眼里是不容易區(qū)分的。為了防止識(shí)別錯(cuò)誤導(dǎo)致的頻繁緊急制動(dòng)等情況，毫米波雷達(dá)通常干脆放棄了對(duì)靜止和低速物體的探測，而將這些任務(wù)交給視覺識(shí)別系統(tǒng)。

注意：1.液壓油加注要適量，少則難以舉起載荷，多則會(huì)損壞液壓系統(tǒng)的密封件。 對(duì)前置直頂?shù)囊簤合到y(tǒng)，油箱上有油窗或油位尺，應(yīng)將液壓油加到正確位置（ 油窗中間或油尺刻線 ）。如無油窗或油尺，油位應(yīng)達(dá)到離油箱上端50毫米處。如發(fā)現(xiàn)液壓油臟污，應(yīng)及時(shí)放油清洗后更換新的液壓油。在液壓油缸上有加油、排氣和油面觀察孔。加注液壓油時(shí)，應(yīng)將加油孔、排氣孔的螺塞擰下，用動(dòng)力輸送泵或盛油器皿將清潔的液壓油由上面的加油孔加入液壓缸內(nèi)。