正時(shí)套裝是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的完整組件包，包含了正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時(shí)皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應(yīng)當(dāng)定期更換的五金件，以確保維修保養(yǎng)后正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)能處于理想狀態(tài)。惰輪的作用只是改變前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，但是不會(huì)改變傳動(dòng)比，也不會(huì)改變位置。在正時(shí)套裝里惰輪是的作用主要是輔助張緊輪、皮帶，改變皮帶方向，增加皮帶和帶輪包容角的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)中的惰輪也可叫導(dǎo)向輪。

全車做了發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻，前機(jī)蓋兒，四門后備箱和后備箱門還有U型槽和底盤隔音。如果對(duì)于前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)組中的各個(gè)滑輪的位置，則在一些情況下可以除去惰輪。覺得防火墻做了以后效果是尤其的好。感受到了無比的安靜，這種狀況以后就有點(diǎn)兒上癮了。就琢磨著怎么能讓它更加安靜一些呢，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的右邊的機(jī)腳墊換成了進(jìn)口的以后都凍小了很多，非常的安靜了。我在想，如果把張緊輪，還有皮帶和惰輪全部換成進(jìn)口會(huì)是什么感覺。于是乎就買了進(jìn)口的張緊輪，皮帶和惰輪，這三樣?xùn)|西。直接把車開到4s店，師傅們把車上架子，然后我把東西拿出來對(duì)比了一下。發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的和進(jìn)口的就是不一樣，一個(gè)是做工方面，另外一個(gè)是用料不一樣。張緊輪，進(jìn)口的比國(guó)產(chǎn)的能大一些長(zhǎng)一些，還有就是跟轉(zhuǎn)輪上面的間隙能小一些。二話不說，先看照片！

無緊固件的惰輪的制作方法

無緊固件的惰輪的制作方法

為了除去在現(xiàn)有技術(shù)中使用的螺栓和墊圈，公開一種惰輪系統(tǒng)，其包含：具有周向槽的軸桿；具有內(nèi)座圈(inner race)的軸承，該內(nèi)座圈具有周向脊，其中脊與軸桿的槽接合；以及安裝在軸承上的惰輪。

一些實(shí)施例中，惰輪系統(tǒng)包括形成于軸承的內(nèi)座圈中的軸向狹縫(slot)，形成于軸桿上的軸向狹縫，其中軸桿上的軸向狹縫與內(nèi)座圈上的軸向狹縫對(duì)準(zhǔn)，以及插入到對(duì)準(zhǔn)的軸向狹縫中的鍵。另外有些齒輪并沒有固定在任何零件上，只是在齒輪軸的周圍不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，這種齒輪稱作惰輪。在另一實(shí)施例中，通過鑿子形成的樁靠近軸桿和內(nèi)座圈的結(jié)合處形成于軸桿中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素

本實(shí)用新型的目的是提供一種大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)，該惰輪軸結(jié)構(gòu)采用大承載結(jié)構(gòu)，可靠性高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。

一種大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)，包括箱體、惰輪軸、螺栓、密封圈、惰輪、擋圈、隔環(huán)、滾柱、彈性銷、螺栓和壓板，惰輪軸安裝于箱體上，利用螺栓緊固，惰輪軸與惰輪之間采用雙排滾柱承載，惰輪軸上具有槽，并安裝密封圈，兩排滾柱之間用隔環(huán)間隔，隔環(huán)安裝于惰輪孔內(nèi)，利用擋圈定位。特別地，在具有多個(gè)惰輪的發(fā)動(dòng)機(jī)中，期望的是除去螺栓和墊圈(或具有整合的墊圈的螺栓)并且在沒有緊固件的情況下安裝惰輪。