在機(jī)械設(shè)備中主要利用其慣性的輪子統(tǒng)稱惰輪。在輪系中，如果一個齒輪既是前一級傳動的從動輪，又是后一級傳動的主動輪，則這個齒輪就被稱為惰輪。

 [1]  惰輪又稱齒輪，它的齒數(shù)多少對傳動比數(shù)值大小沒有影響，但對末輪的轉(zhuǎn)向?qū)a(chǎn)生影響。

惰輪是不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助。惰輪在機(jī)械中使用非常普遍，它有助于連接遠(yuǎn)處的軸。它只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變輪系傳動比

全車做了發(fā)動機(jī)艙防火墻，前機(jī)蓋兒，四門后備箱和后備箱門還有U型槽和底盤隔音。覺得防火墻做了以后效果是尤其的好。感受到了無比的安靜，這種狀況以后就有點兒上癮了。惰輪本身不改變傳動比，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向(用一個可以改變轉(zhuǎn)向，兩個不變)，使之與主動齒輪相同。就琢磨著怎么能讓它更加安靜一些呢，發(fā)動機(jī)艙里的右邊的機(jī)腳墊換成了進(jìn)口的以后都凍小了很多，非常的安靜了。我在想，如果把張緊輪，還有皮帶和惰輪全部換成進(jìn)口會是什么感覺。于是乎就買了進(jìn)口的張緊輪，皮帶和惰輪，這三樣?xùn)|西。直接把車開到4s店，師傅們把車上架子，然后我把東西拿出來對比了一下。發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的和進(jìn)口的就是不一樣，一個是做工方面，另外一個是用料不一樣。張緊輪，進(jìn)口的比國產(chǎn)的能大一些長一些，還有就是跟轉(zhuǎn)輪上面的間隙能小一些。二話不說，先看照片！

在安裝時應(yīng)注意以下幾點要求：

(1)將安裝軸表面的灰塵污濁擦拭干凈，同行抹一層薄薄的機(jī)油或者潤滑劑;

(2)將膜片聯(lián)軸器內(nèi)孔清潔干凈，抹機(jī)油或者潤滑劑;

(3)將膜片聯(lián)軸器插入安裝軸，如孔徑偏緊，注意避免用鐵錘或硬金屬擊打安裝;

(4)定位完成后，先按對角線方向，用扭力扳手(規(guī)定的擰緊力矩1/4)輕輕地擰緊螺絲;

(5)加大力度(規(guī)定擰緊力矩的1/2)重復(fù)完成第4步動作;

(6)按規(guī)定的擰緊力矩進(jìn)行擰緊力矩進(jìn)行擰緊固定;

(7)后，按圓周方向依次擰緊固定螺絲;

(8)拆卸時，請在裝置完全停止的狀態(tài)下進(jìn)行，依次松開緊螺。

惰輪的價格大概在每個幾十塊，貴的有一兩百元。惰輪的價格受多方面影響，如品牌、類別、規(guī)格、市場等。在另一實施例中，通過鑿子形成的樁靠近軸桿和內(nèi)座圈的結(jié)合處形成于軸桿中。關(guān)鍵還是要學(xué)會挑選方法。惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉(zhuǎn)動方向關(guān)系，而不改變傳動比，不可改變位置。張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。