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視頻作者:重慶奧圖亞模型有限公司
在汽車造型設(shè)計中,油泥模型制作是必須經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)。油泥模型可以隨意修改,正是這個特點,可以盡情利用風(fēng)洞對其進(jìn)行各種測試,然后不斷完善,直至滿意為止。它將平面圖立體化,提供了一個立體的汽車形態(tài),在這樣的基礎(chǔ)上,確定方案或進(jìn)一步推敲就比較容易了,譬如曲面應(yīng)該往外鼓一點還是內(nèi)收一點,曲線應(yīng)該往上調(diào)一毫米還是往下一毫米,這樣的過程很難在數(shù)字模型上實現(xiàn)。雖是再細(xì)微不過的變化,但可能帶給我們對整車的感受非常不一樣,或結(jié)實飽滿,或端莊優(yōu)雅,或動感十足。油泥是一種便于手工加工的材料,利用刮dao、刮片等工具可對它進(jìn)行形體塑造。油泥模型師的工作就是通過塑造油泥把設(shè)計師的想法快速、準(zhǔn)確地表現(xiàn)出來。在制作過程中油泥模型師不斷地和設(shè)計師交流,共同討論,直至把一個設(shè)計方案以近乎真實的效果展現(xiàn)出來,以供對方案進(jìn)行評價,同時它也是下一個階段工作的基礎(chǔ)。在一個高水平的油泥模型師手中油泥具有非常豐富的表現(xiàn)力,通過他的工作,設(shè)計會更加完善?,F(xiàn)在的設(shè)計過程中計算機(jī)輔助設(shè)計應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛,但油泥模型因為它的和表現(xiàn)的真實性而仍被廣泛的應(yīng)用。

說到汽車造型設(shè)計,即使在數(shù)字化程度極高的今天,各種軟件渲染已經(jīng)精美,但是油泥模型制作依然是十分重要,是必須經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)。使用雙刃油泥刮dao刮削時要使用帶齒的一面,不要使用帶刀的一面。它是將平面圖形立體化的必經(jīng),得以呈現(xiàn)出了一個十分逼真的立體汽車形態(tài)。早期的汽車車身模型多用石膏和木板為材料,木質(zhì)模型特點是變形小、不易破損、可長期保存。石膏較便宜,但強(qiáng)度較低,而且不便于反復(fù)修改。這些模型帶給我們的感受和實車是截然不同的,但相同的是,都能讓我們體會到汽車每一個細(xì)節(jié)設(shè)計結(jié)實飽滿,動感十足。當(dāng)今,幾乎對所有世界汽車公司而言,制作油泥模型是設(shè)計過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)車身設(shè)計流程中,實物油泥模型制作是必須經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)。在整個設(shè)計階段,要做1:5和1:1兩種不同比例的油泥模型。比例模型的作用是將所選用的效果圖立體化,一般做1~3個。做比例模型是為了體現(xiàn)和修正效果圖中未能表現(xiàn)出或尚未明確的部位,是進(jìn)一步明確車型概念的重要環(huán)節(jié)。實體模型可以使產(chǎn)品的特征更真實化、鮮明化。在模型制作過程中可同時進(jìn)行設(shè)計目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)性方面的分析研究。在滿足設(shè)計要求的前提下,可對模型進(jìn)行改進(jìn)以完善汽車外觀設(shè)計?,F(xiàn)代車身設(shè)計流程是一種介于傳統(tǒng)車身設(shè)計和計算機(jī)輔助車身設(shè)計之間的方法。即所謂的“仿形法”。在仿形法中,油泥模型以其真實性仍被采用,過程中保留了效果圖繪制和油泥模型制作的環(huán)節(jié),用計算機(jī)輔助CAD設(shè)計手段取代了傳統(tǒng)車身方法中的主圖板制作等步驟,改用計算機(jī)完成數(shù)學(xué)模型。 KOLB StudioLine 采用直接驅(qū)動的電主軸 (內(nèi)裝式電機(jī)) 是一種緊湊型驅(qū)動類型,對于這種驅(qū)動類型,電機(jī)的機(jī)械功率不用傳動元件直接傳遞到主軸上。為發(fā)展全球市場,2006年成立美國分公司,2011年成立南美洲分公司和2012年成立亞洲分公司,為世界范圍內(nèi)的客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過在主軸軸承之間內(nèi)裝電機(jī),電主軸獲得一個較高的剛性。KOLB StudioLine 使用的內(nèi)裝式電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格是液體冷卻磁鐵永jiu勵磁的同步電機(jī)。KOLB StudioLine / ConceptLine XYZ 每軸移動 10-30m/min,切削時速度達(dá): 5-12m/min,比手動三座標(biāo)劃線機(jī)器快一至十倍速度。