汽車零部件清洗機對于不同的污垢要采用不同的清洗劑，對于金屬表面以油脂為主的污垢與以水垢、氧化物為主的污垢所選用的清洗劑及清洗方法是大不相同的，適合的清洗劑才能達(dá)到清洗效果，也就是說，汽車零部件清洗機必須滿足相應(yīng)的清洗條件才可以。無疑，它們對于規(guī)范產(chǎn)品清潔度試驗的實施，確定統(tǒng)一的評定指標(biāo)，提高清潔度的檢測水平產(chǎn)生了積極的作用。首先它的超聲波輸出必需到達(dá)一定的強度才干產(chǎn)生空化作用，這個強度我們用功率密度來權(quán)衡，低的密度應(yīng)大于0.35W/cm2，實踐應(yīng)用多采用0.4～0.8W/cm2。

 而汽車零部件清洗機的溫度普通采用中溫，就是40～60℃的清洗液；清洗液的選擇需依據(jù)清洗對象選取不同的清洗液，有水基清洗液和溶劑型的清洗液兩大類，目前水基清洗液得到越來越廣的應(yīng)用：除油可采用堿性或酸性脫脂液；可采用磷酸等弱酸清洗銹及氧化皮。

 零件清洗機是一種利用超聲波、溶劑等用來清洗零件的機器。該標(biāo)準(zhǔn)從設(shè)計、生產(chǎn)工藝、加工/裝配設(shè)備、外購件、物流到現(xiàn)場環(huán)境、人員管理等涉及制造全過程的諸多環(huán)節(jié)出發(fā)，就象之前提到過的產(chǎn)品清潔度事后檢測那樣，對其如何進(jìn)行事前的預(yù)防性監(jiān)控做了較詳盡的描述。干燥時間會按照系統(tǒng)選擇的干燥方式的不同會有所差異：因為熱風(fēng)空氣循環(huán)干燥系統(tǒng)和真空干燥系統(tǒng)有著本質(zhì)上的區(qū)別。實際上，系統(tǒng)內(nèi)部的溶劑回收和零部件上殘留溶劑的回收以及整個干燥過程都是在一個全封閉的環(huán)境下進(jìn)行的。

 在某些情況下，尤其是在使用氯化溶劑的大型系統(tǒng)，吸附過程的執(zhí)行必須在干燥過程的后階段，這將使系統(tǒng)內(nèi)的空氣通過活性炭回收裝置的循環(huán)，以確保遵從揮發(fā)性有機化合物管理的排放標(biāo)準(zhǔn)。

自本世紀(jì)初以來，隨著對機動車產(chǎn)品安全性、可靠性的日趨嚴(yán)苛，以及對其環(huán)保和節(jié)能方面越來越高的要求，使得產(chǎn)品“清潔度”這一質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)得到了極大的重視。由于不同工廠之間的具體情況差異很大，即使在生產(chǎn)同一類產(chǎn)品時，所采用的工藝和設(shè)備往往也大相徑庭。尤其是在汽車動力總成、燃油系統(tǒng)、剎車液壓回路等關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)了殘留污染顆粒物超標(biāo)的情況，就有可能給這些系統(tǒng)的正常運行帶來隱患和風(fēng)險，從而間接地或直接地對汽車的安全性、可靠性造成威脅。也正因為如此，無論是國外還是國內(nèi)的汽車制造業(yè)，才會這樣地關(guān)注如何確保和提高產(chǎn)品的清潔度水平這個問題。