雙軸臥纏機(jī)

設(shè)備簡(jiǎn)介：雙軸臥纏機(jī)適合細(xì)長(zhǎng)竿體的魚(yú)竿、高爾夫、登山杖、滑雪杖的OPP帶的纏繞，主軸無(wú)級(jí)變速設(shè)計(jì)，自動(dòng)漲力控制、恒帶距控制、斷帶停機(jī)功能、PLC控制，減少了設(shè)備故障了，大大的提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，高強(qiáng)度復(fù)合材料托輥有效降低了托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，很大限度的降低了因轉(zhuǎn)動(dòng)的不平衡導(dǎo)致OPP的拉伸不勻現(xiàn)象。油霧器滴油參考標(biāo)準(zhǔn)：調(diào)節(jié)打油旋鈕，調(diào)至氣缸動(dòng)作3-4次滴1滴油為宜。

擁有兩套獨(dú)立的主軸和滑板結(jié)構(gòu)，可單獨(dú)分次操作，提高生產(chǎn)效率近2倍，且具備竿體通體打交叉碳帶功能，交叉點(diǎn)在一條直線上。

臥纏機(jī)張力標(biāo)定

漁具設(shè)備臥式纏帶機(jī)出現(xiàn)設(shè)定拉力值與實(shí)際拉力值不符，這時(shí)需要重新設(shè)定一下張力，張力標(biāo)定：

   1. 張力標(biāo)定前準(zhǔn)備一個(gè)3公斤左右的砝碼（可用重物代替）稱出其準(zhǔn)確的重量（精度0.1KG），栓一個(gè)0.7米左右的寬opp帶。

   2.點(diǎn)擊位于觸屏主畫(huà)面左下角的“系統(tǒng)參數(shù)”按鈕。輸入密碼，用戶名默認(rèn)不用輸即可（或輸入“1”）。

   3.點(diǎn)擊“張力標(biāo)定”按鈕。

   4.除去導(dǎo)輪上的帶子使其無(wú)任何負(fù)載，點(diǎn)擊“張力調(diào)零”按鈕。

   5.繩子的一段固定在前面的兩個(gè)小輪子上，掛好砝碼點(diǎn)擊上圖中的“0.0”的位置輸入您砝碼的實(shí)際重量，點(diǎn)擊“張力標(biāo)定”按鈕，

   點(diǎn)擊左下角的“返回按鈕”。此時(shí)實(shí)時(shí)張力的數(shù)值應(yīng)是砝碼重量的正負(fù)0.1kg以內(nèi)的數(shù)字。如誤差過(guò)大重復(fù)以上操作即可。除去砝碼便完成張力標(biāo)定。

碳纖維輕量化

碳纖維的輕量化可從兩方面有所展現(xiàn)，尤其是運(yùn)用在電動(dòng)汽車(chē)上市方面都是很明顯的體現(xiàn)，下面就利用電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)方面的了解一下。

     一、結(jié)構(gòu)方面

     車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化在滿足諸如車(chē)身剛度、模態(tài)、疲勞壽命等特性的同時(shí)，也需要考慮車(chē)身結(jié)構(gòu)的可制造性以及電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，已經(jīng)邁出了重要的一步，車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為成熟，優(yōu)化的空間也正在減小。

     二、材質(zhì)方面

     在材質(zhì)方面目前仍以鋼、鎂、鋁和塑料作為主要汽車(chē)材料進(jìn)行組合。在輕量化的趨勢(shì)下，應(yīng)當(dāng)深化一下多種材料組合的應(yīng)用，在優(yōu)化組合的同時(shí)引入新材料，其效益不僅是輕量化結(jié)果本身，對(duì)整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)來(lái)講也是一種進(jìn)步。

     在當(dāng)下的科研情況，已經(jīng)有憑借碳纖維材料的優(yōu)異特性成功降低車(chē)重和碳排放的實(shí)例，尤其在一些新款電動(dòng)車(chē)中有所應(yīng)用，多少都可以找到碳纖維材料的身影。