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在正常使用時，一個充放電周期內(nèi)，一個單元電池的水分損失約4ml /100Ah的水量。例：一個500Ah 的單元電池大約應(yīng)補(bǔ)充20 ml的純水。補(bǔ)水后，電池液的液位務(wù)必不可超出防濺板10mm ，原因為：液位過高，電池液容量接觸到電池極板間連焊接的鋁排，會形成電池液的離子污染，從而使電池組放電加強(qiáng)，損害電池容量和壽命。液位過高在電化學(xué)反應(yīng)時會引起電池液飛濺溢出，導(dǎo)致 電池液濃度降低，從而降低電池容量和電池電壓。且飛濺出的電池液會對車體和電池造成腐蝕作用。除了少數(shù)倉儲叉車是采用人力驅(qū)動的，其他都是以電動機(jī)驅(qū)動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。如電池液位不足，則在電池使用時，電池極板上端部分會外露于電池液，這樣就減少電池極板參與電化學(xué)反應(yīng)的面積從而降低電池的容量。

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叉車屬具又能大大降低其破損的一個重要手段，就是叉車配裝屬具。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、起升高度、門架傾角、行駛速度、轉(zhuǎn)彎半徑、離地間隙以及軸距、輪距等。例如：使用紙卷夾搬運紙卷，可以大大降低、避免紙卷的破損，如果使用不帶紙卷夾的叉車，紙卷的破損率為15%,對于用紙量大、紙質(zhì)量高的包裝企業(yè)，只需在較短時間內(nèi)就可以收回屬具投資，此后所避免的15%破損率可大大降低企業(yè)生產(chǎn)成本;調(diào)節(jié)叉的使用，使司機(jī)在座位上就可按需要通過操縱手柄來調(diào)節(jié)叉距，即提高工作效率，降低勞動強(qiáng)度，又避免了調(diào)節(jié)時托盤的破損和手指的損傷;用推拉器進(jìn)行物料的搬運，用一張滑板替代托盤，成本低廉，又節(jié)省了托盤的維修、堆垛的費用，特別是再集裝箱和車廂內(nèi)堆放貨物，更有效地節(jié)省了堆垛空間，由此可見叉車屬具對于充分發(fā)揮叉車功能所起的重要作用

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叉車作業(yè)完畢后，要按規(guī)定檢查、保養(yǎng)，叉車貨叉車落地，油缸活塞桿收回；3、無托盤貨品工作類屬具(推拉器、紙箱夾)多用于倉儲、港口、飲料、家電、化工等職業(yè)。變速桿放至空檔，一定要拉上駐車制動，并上電源，切斷電源，將各操縱手柄置于零位，并不得在線路垂直停放在站臺上。冬季作業(yè)完畢后，要放盡冷卻液，嚴(yán)格防止凍裂氣缸和水箱。在坡道長時間停車時，必須用墊塊墊住輪胎。在停放時選擇讓叉車在車庫或者室內(nèi)停放，盡量避免露天停放。

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眾多周知，叉車是主要的物流設(shè)備之一。但與歐美發(fā)達(dá)國家相較，中國叉車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段。需求快速上升促使銷量大幅度增長，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善，技術(shù)水平還有待提高是我國叉車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的問題?；谶@樣的認(rèn)識，在2005-2007年三年間，中國叉車市場不僅吸引了大批國內(nèi)企業(yè)涌入叉車行業(yè)，且全球主要的叉車企業(yè)也紛紛加快了進(jìn)入中國的步伐。但由于2008年的金融危機(jī)，給高速發(fā)展的中國叉車行業(yè)帶來了不小的沖擊，導(dǎo)致叉車銷售急轉(zhuǎn)直下，其中一些中小叉車企業(yè)停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、甚至倒閉。而如今，隨著中國政府拉動內(nèi)需政策的逐步落實，以及全球經(jīng)濟(jì)止跌回暖，中國叉車行業(yè)正在面臨新一輪商機(jī)。如：緩和駕駛、緩慢加速、預(yù)先考慮剎車，可以避免慌亂剎車導(dǎo)致的意外發(fā)生。不論是外資品牌還是本土企業(yè)，都對此充滿了期待。

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